Zie het artikel Stadler FLIRT voor algemene informatie over het treintype FLIRT
| Connexxion FLIRT | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
Connexxion FLIRT 5039 op Station Barneveld Zuid
| ||||
| Product | Elektrisch treinstel | |||
| Type | Flirt 3 | |||
| Aantal | 2 | |||
| Aantal delen | 3 | |||
| Aanschafkosten | 6,3 miljoen Euro per stuk[1] | |||
| Nummering | 5038, 5039 | |||
| Fabrikant | Stadler Rail | |||
| Exploitant | Connexxion | |||
| Huisstijl | Valleilijn | |||
| Inzetgebied | Amersfoort - Ede-Wageningen | |||
| Spoorwegnet | Nederland | |||
| Lijn(en) | RS34: Amersfoort - Ede-Wageningen | |||
| Bouwjaar | 2017 | |||
| Indienststelling | 2 februari 2018 | |||
| Samenstelling | van de bakken
mABk + B1 + mBk | |||
| Aantal delen | III: 3 | |||
| Asindeling | Bo' 2' 2' Bo' | |||
| Assen | 8 | |||
| Spoorwijdte | 1435 mm | |||
| Massa | 110,3 t | |||
| Lengte over buffers | 63,20 m | |||
| Breedte | 2.820 mm | |||
| Hoogte | 4.120 mm | |||
| Omgrenzingsprofiel | Bovenste deel: G2 Onderste deel: GI2 | |||
| Maximumsnelheid | 160 km/h | |||
| Dienstsnelheid | 130 km/h | |||
| Wieldoorsnee | 920mm (kopbak) 760mm (jacobsdraaistel) | |||
| Minimale boogstraal | 150 m | |||
| Vloerhoogte | 780 mm (laag) 808 mm (bakovergang) 1.180 mm (hoog) | |||
| Deuren | Elektrische zwenk-schuifdeuren 3 per zijde | |||
| Deurbreedte | 1300 mm | |||
| Aantal zitplaatsen | Totaal:
180 | |||
| Zitplaatsen 1e klas | 16 | |||
| Zitplaatsen 2e klas | 155 | |||
| Aantal klapzittingen | 9 | |||
| Aantal staanplaatsen | 179 | |||
| Techniek | ||||
| Stroomsysteem | = 1.500 V | |||
| Voedingsspanning | = 1,5 kV | |||
| Aandrijving | elektrisch | |||
| Vermogen | 3.000 kW | |||
| Continuvermogen | 2.000 kW | |||
| Trekkracht | 200 kN | |||
| Treinbeïnvloeding | ATB-NG | |||
| Treinradio | GSM-R | |||
| Remsysteem | Dako | |||
| Koppeling | Scharfenbergkoppeling | |||
| ||||
De Connexxion FLIRT was een serie van twee elektrisch aangedreven treinstellen van het Nederlandse vervoersbedrijf Connexxion. De treinstellen waren gebouwd door de Zwitserse treinbouwer Stadler Rail en gebaseerd op het Flirt 3-platform van dit bedrijf. Ze werden sinds 2018 ingezet om de capaciteitsvraag op de Valleilijn, met name in de spits, op te vangen. Samen met vijf 2-delige Protos-treinstellen verzorgden ze de treindienst op de Valleilijn. Voordat de FLIRT-treinstellen op deze lijn in dienst kwamen, werd gebruik gemaakt van twee gekoppelde GTW-diesel driewagenstellen van dochteronderneming Hermes. Per 10 december 2023 nam Keolis Nederland het vervoer op de Valleilijn over, inclusief al het materieel op die lijn.
De FLIRT (acroniem voor Flinker Leichter Innovativer Regionaltriebzug) is afgeleid van de Stadler GTW, met als belangrijkste verschil dat de aandrijfeenheden zich bij de FLIRT achter de cabines bevinden (i.p.v. in een aparte motorwagen). Dit treintype wordt gekenmerkt door licht en ruimte in het interieur door het gebruik van jacobsdraaistellen gecombineerd met brede open bakovergangen en een lage vloer. De lage vloer in combinatie met een uitschuifbare treeplank maakt het treinstel gemakkelijker toegankelijk voor personen met een fysieke beperking. Door het lage gewicht van het treinstel in combinatie met een hoog aanzetkoppel is het uitermate geschikt voor treindiensten met veel stops en korte haltetijden.
- ↑ Gloednieuwe Valleitreinen klaar voor de start barneveldsekrant.nl