Back دي أف أس 230 Arabic DFS 230 Catalan DFS 230 Czech DFS 230 Danish DFS 230 German DFS 230 English DFS 230 Spanish دهافاس ۲۳۰ Persian DFS 230 French DFS 230 Hungarian
| DFS 230 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
Een DFS 230 in Noord-Afrika
| ||||
| Fabrikant | DFS | |||
| Lengte | 11,3 m | |||
| Spanwijdte | 21,1 m | |||
| Hoogte (vanaf de grond) | 2,8 m | |||
| Stoelen voor passagiers | 12 inzittenden + 270 kg, of 2 inzittenden + 1200 kg | |||
| Leeggewicht | 770 kg | |||
| Vleugeloppervlak | 38,1 m² | |||
| Max. startgewicht | 2.100 kg | |||
| Eerste vlucht | 1937 | |||
| Status | Niet meer in gebruik | |||
| ||||
De DFS 230 was een Duits zweefvliegtuig dat tijdens de Tweede Wereldoorlog werd gebruikt door de Luftwaffe. Het werd voornamelijk ingezet voor transport.
In 1932 had de Rhön-Rossitten Gesellschaft een zweefvliegtuig ontworpen voor meteorologische onderzoek. Dit ontwerp werd overgenomen door de Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS) en verder ontwikkeld door Hans Jacobs.[1] Het zweefvliegtuig was gemaakt van zeildoek over een metalen frame. Voor de start waren er wielen bevestigd, maar eenmaal in de lucht vielen deze weg. Voor de landing was aan de onderzijde een slee aanwezig. In 1937 vloog testpilote Hanna Reitsch voor de eerste keer met een prototype die werd getrokken door een Junker 52.[1] De versie die in productie kwam, had twee piloten, kon tien soldaten vervoeren of 1200 kilogram aan uitrusting of bommen meenemen.
Van de DFS 230 zijn een onbekend aantal exemplaren gemaakt in fabrieken in Duitsland en Tsjecho-Slowakije. De schattingen lopen uiteen van 1569 tot meer dan 2000.[1]
Het werd onder andere gebruikt bij de inname van het Belgische Fort Eben-Emael in mei 1940, de Landing op Kreta, in Noord-Afrika en bij de bevrijding van Benito Mussolini uit Campo Imperatore in september 1943.[1]
De DFS 230 was de inspiratiebron voor de Britse General Aircraft Hotspur.
- ↑ a b c d (en) Ian Kemp, Secret operations: Eben-Emael. Allan Publishing (2006), ISBN 9780711030923, p.54-55