Dubbeldeksinterregiomaterieel

VIRM (DD-IRM)
Treinstel type VIRM (boven), gemoderniseerde VIRM (VIRMm, midden) en VIRMm in 'Flow' kleurstelling van de Nederlandse Spoorwegen
Product	Dubbeldekstrein
Type	Vier generaties: 1: DD-IRM-III, DD-IRM-IV (origineel) / VIRM-IV, VIRM-VI (verlengd) 2: VIRM-IV, VIRM-VI 3: VIRM-VI 4: VIRM-IV
Aantal	III: verlengd tot VIRM-IV IV: 98 VI: 80[a]
Serie	1: 8201-8281, 8401-8481 (origineel) / 9401-9481, 8601-8681 (verlengd) 2: 9501-9525, 8701-8725 3: 8726-8746 4: 9547-9597
Fabrikant	Talbot (vanaf 1995 Bombardier) De Dietrich (alleen de 47 stuks ABv5-rijtuigen van de DD-IRM)
Vervoerder	NS
Bouwjaar	1991-2009[2]
Indienststelling	1: 1994-1996 2/3: 2002-2005 4: 2008-2009
Samenstelling	van de bakken: DD-IRM-III (1): mBvk1 + ABv3 + mBvk2 DD-IRM-IV (1): mBvk1 + ABv5 + ABv4 + mBvk2 VIRM-IV (1/2/4): mBvk1 + ABv6 + ABv3 + mBvk2 VIRM-VI (1/2/3): mBvk1 + ABv5 + mBv7 + ABv6 + ABv4 + mBvk2
Aantal delen	III: 3 bakken IV: 4 bakken VI: 6 bakken
Asindeling	III: 2′Bo′+2′2′+Bo′2′ IV: 2′Bo′+2′2′+2′2′+Bo′2′ VI: 2′Bo′+2′2′+2′Bo′+2′2′+2′2′+Bo′2′
Spoorwijdte	1435 mm
Massa	in tonnen: III: 183,4 (1) IV: 234,0 (1); 236,8 (2/4); VI: 349,0 (2/3)[2]
Aslast	max. 21,3 t
Lengte over buffers	DD-IRM-III: 081,06 m DD-IRM-IV: 107,56 m VIRM-IV: 108,56 m VIRM-VI: 162,06 m
Breedte	3020 mm
Hoogte	4670 mm
Omgrenzingsprofiel	NL1[3]
Maximumsnelheid	160 km/h
Dienstsnelheid	140 km/h
Wieldoorsnee	nieuw: 920 mm minimaal: 840 mm
Minimale boogstraal	135 m [3]
Vloerhoogte	1163 mm (balkon) 0356 mm (onder) 2444 mm (boven)
Deuren	Pneumatische zwenk-zwaaideuren III: 6 per zijde IV: 8 per zijde VI: 12 per zijde
Deurbreedte	1300 mm
Aantal zitplaatsen	Totaal: III: 288 IV: 387-410 / 4021 VI: 593-600
Zitplaatsen 1e klas	III: 47 IV: 61-64 / 781 VI: 129-132
Zitplaatsen 2e klas	III: 228 IV: 310-330 / 2921 VI: 438-442
Aantal klapzittingen	III: 13 IV: 16 / 321 VI: 26
Aantal staanplaatsen	III: ? IV: 186 VI: 276
Techniek
Stroomsysteem	= 1500 V
Vermogen	III: 1608 kW IV: 1608 kW VI: 2412 kW
Aantal motoren	2 per draaistel: GTO: Brush DMKT 60/45[4] IGBT: Alstom 4FXA 2852
Treinbeïnvloeding	ATB-EG (Inbouw ETCS gepland)
Treinradio	GSM-R
Compressor	Bitzer VSK 3161-15[5]
Koppeling	Scharfenberg
Bijzonderheden	1gemoderniseerd naar VIRMm
Tractie-omvormer	DD-IRM: Holec GTO-VVVF VIRM: Alstom Traxis IGBT-VVVF
Portaal    Openbaar vervoer Verkeer & Vervoer

Verlengd interregiomaterieel (VIRM) is een dubbeldekstrein van de Nederlandse Spoorwegen (NS). Deze heeft er 178, te weten 98 van het type vierwagentreinstel (VIRM-IV), en 80 van het type zeswagentreinstel (VIRM-VI).

De eerste serie (VIRM-1) is ontstaan door verlenging van de DD-IRM, het Dubbeldeksinterregiomaterieel. Dit materieel had bij aflevering de naam Regiorunner. Deze treinen waren bedoeld voor het rijden van InterRegiotreinen. Het eerste treinstel (de 8201) werd op 21 april 1994 overgebracht van Talbot in Aken naar de werkplaats in Leidschendam.

Treinstel 8629 is komen te vervallen nadat er brand uitbrak in een van de rijtuigen te Ede. Treinstel nummer 8711 is komen te vervallen door de schade die is opgelopen bij het treinongeval bij Amsterdam Westerpark. Treinstel 9405 raakte ernstig beschadigd bij het treinongeval bij Voorschoten op 4 april 2023.

1. ↑ Carola Belderbos, 100e gemoderniseerde dubbeldekker terug in dienstregeling. nieuws.ns.nl (15 december 2022). Gearchiveerd op 15 december 2022. Geraadpleegd op 15 december 2022.
2. ↑ ^{a b} Poster Intercity VIRM, NS.nl
3. ↑ ^{a b} Citefout: Onjuist label <ref>; er is geen tekst opgegeven voor referenties met de naam era
4. ↑ (en) Railfaneurope.net, Class IRM "Regiorunner". Gearchiveerd op 30 november 2009. Geraadpleegd op 3 februari 2024.
5. ↑ Citefout: Onjuist label <ref>; er is geen tekst opgegeven voor referenties met de naam matblad-93-5

Citefout: Er bestaat een label <ref> voor de groep "kleine-letter", maar er is geen bijbehorend label <references group="kleine-letter"/> aangetroffen