HSL 2

HSL 2 Leuven - Ans
Totale lengte	64,7 km
Spoorwijdte	normaalspoor 1435 mm
Aangelegd door	NMBS
Geopend	15 december 2002
Huidige status	in gebruik
Geëlektrificeerd	2002
Aantal sporen	2
Baanvaksnelheid	300 km/u
Beveiliging of treinbeïnvloeding	European Train Control System
Treindienst door	Eurostar, ICE, NMBS
Traject
lijn 36N van Brussel-Noord lijn 36 van Brussel-Noord spoor B lijn 36 van Brussel-Noord spoor A lijn 53 van Schellebelle lijn 35 van Hasselt 0,0 Leuven lijn 139 naar Ottignies Y Tivoli, lijn 139/1 naar Y Parkbrug Y Molenbeek, lijn 36/2 van Leuven N25 lijn 36 naar Luik-Guillemins Tunnel van Bierbeek A3 E40 lijn 142, Namen - Tienen opgebroken 22,8 Hoegaarden uitwijkspoor en noodperron grens Vlaams-Brabant - Luik lijn 147, Tamines/Auvelais - Landen opgebroken grens Luik - Vlaams-Brabant lijn 127 van Statte naar Landen opgebroken grens Vlaams-Brabant - Luik grens Luik - Limburg grens Limburg - Luik lijn 36 van Luik-Guillemins naar Brussel-Noord 50,7 Pousset uitwijkspoor en noodperron lijn 36 van Brussel-Noord Bierset-Awans A15E42 A602E25 64,7 Ans lijn 31 naar Liers opgebroken lijn 32 naar Flémalle-Haute opgebroken lijn 36 naar Luik-Guillemins

HSL 2 of Spoorlijn 2 is een hogesnelheidslijn in België tussen Leuven en Ans, langs de A3/E40 Brussel - Luik. De lijn, met een totale lengte van 64 km werd op 15 december 2002 geopend. Onder de bouwwerken kan de tunnel onder de E40 in Bierbeek (757 m) vermeld worden.

De lijn is een deel van de oostelijke tak van het Belgisch hst-project^[1]. De reisduur tussen Brussel en Keulen, via de spoorlijn 36N, HSL 2, HSL 3 en stukken vernieuwde klassieke lijn, zal zo verminderen tot ongeveer 1 uur en 45 minuten.

Op deze lijn ligt het beveiligingssysteem ETCS 1. De HSL 2 is geëlektrificeerd met 25 kV wisselspanning met een frequentie van 50 Hz. De treinen van Eurostar Red rijden op deze lijn aan 300 km/u. Maar de ICE-treinen rijden op deze lijn maar aan 250 km/u omdat er anders problemen zijn met opvliegende ballast. Ook de binnenlandse IC 01 (Eupen - Oostende) en de IC 12 (Welkenraedt - Kortrijk) die tot dan toe - net als de Thalys - gebruik maakten van de oude spoorlijn 36 (Luik - Brussel), rijden over de HSL 2. Voor deze laatste 2 treinenverbindingen geldt het binnenlandse tarief, er is geen speciaal vervoerbewijs of plaatsreservering vereist. De I11- en M7-rijtuigen, alsook aangepaste I6-, I10- en M6-rijtuigen worden getrokken/geduwd door trek-duwlocomotieven HLE18 en zijn toegelaten voor maximaal 200 km/h.

Voor het onderhoud van de lijn staan twee ploegen in, een Nederlandstalige ploeg met een onderhoudsbasis te Kessel-Lo (deelgemeente van Leuven) voor het gedeelte van de lijn vanaf het verlaten van het station van Leuven tot Goetsenhoven, aan de taalgrens, en vanaf Hélécine tot Ans door een Franstalige ploeg, gevestigd te Ans. De Nederlandstalige ploeg neemt ook het onderhoud van de HSL 4 voor rekening, de Franstalige ploeg onderhoudt ook de HSL 3.

Er werden speciaal ingerichte diesellocomotieven HLD62 met TBL2-stuurcabinesignalisatie ingezet voor werktreinen op de lijn 2.

Tevens is er dagelijks een vaste wachtpost van 06h00 tot 23u30 gevestigd in het station Leuven. Deze verzekert het wegslepen van defecte treinstellen op HSL 2 met behulp van een elektrische locomotief HLE18. Voor het wegslepen van defecte Thalys- en ICE3-stellen wordt hierbij gebruik gemaakt van een Dellner-hulpkoppeling die past op de Scharfenbergkoppeling van de Thalys- en ICE3-stellen.

• 
  HSL 2 bij Hoegaarden langs A3/E40
• 
  HSL 2 bij Berloz langs A3/E40
• 
  Speciale koppeling om defecte hst-treinen weg te slepen.

1. ↑ AANLEG VAN DE HOGESNELHEIDSLIJN (oostelijke tak) Lijn Brussel-Keulen