Back HNLMS O 16 English Hr. Ms. O 16 Finnish HNLMS O 16 French O16 (潜水艦) Japanese Hr.Ms. O 16 Polish HNLMS O 16 Ukrainian
 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
Hr.Ms. O 16
| ||||
| Geschiedenis | ||||
| Kiellegging | 28 december 1933[1] | |||
| Tewaterlating | 27 januari 1936[1] | |||
| In dienst gesteld | 26 oktober 1936[1] | |||
| Uit dienst gesteld | 15 december 1941[1] | |||
| Algemene kenmerken | ||||
| Waterverplaatsing | 984 ton (boven water)[1] 1.194 ton (onder water)[1] | |||
| Afmetingen | 76,5 x 6,6 x 4,0 meter[1] | |||
| Bemanning | 42 koppen[1] | |||
| Techniek en uitrusting | ||||
| Machinevermogen | 2 x 1.600 pk (dieselmotor)[1] 460 pk (elektromotor)[1] | |||
| Snelheid | 18 knopen (boven water)[1] 9 knopen (onder water)[1] | |||
| Bewapening | 8 x 53 cm torpedobuizen[1] 1 x 8,8 cm kanon[1] 2 x 40 mm luchtafweergeschut[1] | |||
| ||||
De Hr.Ms. O 16 was een in de jaren 1930 gebouwde Nederlandse onderzeeboot en het enige schip van de O 16-klasse. De O 16 was ontworpen door ir. G. de Rooy en gebouwd door Koninklijke Maatschappij de Schelde te Vlissingen. Het was de eerste Nederlandse onderzeeboot vervaardigd van hoogwaardig staal 52.[2][3] Tijdens de bouw werden 49% van de verbindingen gelast in plaats van geklinknageld.[bron?] De O 16 werd in 1935 voorzien van een Navigation HorchGerät (NHG): aan stuurboord en bakboord waren er twee ontvangers voor nautische ontvangst en twee keer negen ontvangers voor geruispeilen van doelen op 1050 hertz. De installatie (GZE 2825 bH) werd verzorgd door de Duitse Altas-Werke met uitzondering van de loodkabels die door de Marine werden geleverd. Door afwisselend te luisteren naar het versterkte stuurboord- of bakboordsignaal was de richting van een geluidsbron te bepalen.[4]
In 1939 werd de O 16 toegevoegd aan de onderzeebootdivisie in Nederlands-Indië. In 1941 werd het schip onder Brits commando geplaatst, met als thuishaven Singapore. Tijdens de eerste dagen van de oorlog met Japan wist de boot drie vijandige transportschepen tot zinken te brengen. Tijdens de terugvaart van deze patrouille liep de O 16 op een Japanse mijn en zonk. Op een na alle bemanningsleden vonden daarbij de dood. Het wrak kon in 1995 worden gelokaliseerd.