| K4 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
Door NS van de NMBS gehuurde rijtuigen K4 in Maastricht
| ||||
| Exploitant | NMBS, SNCF, NS | |||
| Aantal | 84 | |||
| Nummering | A 21.501-21.514 UIC 50 88 18-38 401-414 B 22.501-22.555 UIC 50 88 20-38 401-455 BD 29.5001-29.515 UIC 50 88 82-38 401-415 | |||
| Fabrikant | Ateliers de construction du Nord de la France | |||
| Bouwjaar | 1960 - 1976 | |||
| In dienst | 1995-2006 | |||
| Uit dienst | 2003 | |||
| Spoorwijdte | 1435 mm (normaalspoor) | |||
| Massa | 35, 38, 43 ton | |||
| Lengte over buffers | 24,5 - 25,1 m | |||
| Breedte | 3,04 m | |||
| Hoogte | 3,87 m | |||
| Zitplaatsen 1e klas | 54 | |||
| Zitplaatsen 2e klas | 72-80 | |||
| Maximumsnelheid | 140 km/h | |||
| ||||
K4 was de benaming voor een serie van 84 rijtuigen van de Belgische spoorwegen. De rijtuigen werden in 1994 voor circa 451 miljoen BEF gekocht van de Franse nationale spoorwegmaatschappij SNCF om gebruikt te worden in spitsuurtreinen in België. In Frankrijk was een overschot aan rijtuigen ontstaan door de ingebruikstelling van de LGV Nord en de bijbehorende afschaffing van klassieke expresstreinen. In België was een tijdelijk tekort aan materieel. Enerzijds door de afvoer van de laatste K3-rijtuigen en MS54/MS55 en anderzijds door een vertraagde levering van de 163 rijtuigen I11 en MS96.[1]
Tussen 2000 en 2002 werden rijtuigen van deze serie ingezet in Intercitytreinen van de Nederlandse Spoorwegen.
- ↑ Op de Baan 68. Jean-Luc Vanderhaegen: De K4-rijtuigen.