Limburgse GTW

Limburgse GTW
Een elektrische GTW in de kleuren van Veolia Transport bij Valkenburg.
Een twee- en driedelige dieselelektrische GTW op de Maaslijn in de kleurstelling van het Limburgnet van Arriva.
Lijn(en)	DMU: Maaslijn EMU: Heuvellandlijn
Exploitant	Veolia (2007 - 2016) Arriva (2016 - heden)
Aantal	D-2/6: 6 D-2/8: 10 E-2/6: 5 E-2/8: 3
Aantal bakken	2/6: 2 2/8: 3
Nummering	Onder Veolia: D-2/6: 7201-7206 D-2/8: 7351-7360 E-2/6: 7501-7505 E-2/8: 7651-7653 Onder Arriva: D-2/6: 276-281 D-2/8: 382-391 E-2/6: 426-430 E-2/8: 530-532
Fabrikant	Stadler Rail
Bouwjaar	DMU: EMU: 2007-2008
In dienst	DMU: 2007-2009 EMU: 2008
Bak (trein)	van de bakken 2/6: ABfk-m-Bk 2/8: ABfk-B-m-Bk
Asindeling	2/6: 2′+Bo′+2′ 2/8: 2′+2′+Bo′+2′
Spoorwijdte	1435 mm
Massa	D-2/6: 68,0 ton D-2/8: 87,0 ton E-2/6: 65,5 ton E-2/8: 84,5 ton
Lengte over buffers	2/6: 40,890 m 2/8: 55,937 m
Breedte	DMU: 2.950 mm EMU: 2.950 / 2.990 mm
Hoogte	4,300 m
Drijfwieldoorsnee	aandrijf: 860 mm
Loopwieldoorsnee	loop: 750 mm
Asafstand	2100 mm
Minimale boogstraal	normaal: 100 m onderhoud: 80 m
Aantal zitplaatsen	(totaal) 2/6: 124 2/8: 193
Zitplaatsen 1e klas	2/6: 16 2/8: 16
Zitplaatsen 2e klas	2/6: 93 2/8: 159
Klapzittingen	2/6: 14 2/8: 17
Staanplaatsen	2/6: 40 2/8: 60
Fietsplaatsen	6
Maximumsnelheid	140 km/h
Dienstsnelheid	125 km/h
Versnelling	E-2/6: 1,05 m/s2 E-2/8: 0,85 m/s2
Stroomsysteem	EMU: 1500 V =
Aandrijving	DMU: Dieselelektrisch (draaistroom) EMU: Elektrisch (draaistroom)
Overbrenging	Voith SZH 590 (4,8 : 1)
Vermogen	DMU: 2 × 300 kW EMU: 1.100 kW[1]
Trekkracht	EMU: 80 kN
Tractiemotoren	2× TSA TMF 50-29-4
Vermogen tractiemotoren	400 kW[2]
Aantal dieselmotoren	2× MAN D 2876 LE 124
Vermogen dieselmotoren	382 kW[3]
Type generator	DMU: TSA TGE 59-25-4 [4]
Vermogen generator	DMU: 370 kW
Treinbeïnvloeding	DMU: ATB-NG (met EG) EMU: ATB-EG
Treinradio	GSM-R
Koppeling	Scharfenberg type 10
Bijzonderheden	Mogelijkheid om gemengd (elektrisch en diesel) in treinschakeling te rijden
Tractiesysteem	ABB IGBT-VVVF
Deuren	Elektrische zwenk-schuifdeuren (1.300 mm) 2/6: 2 per zijde 2/8: 3 per zijde
Vloerhoogte	hoog: 996 mm laag: 780 mm
Aanschafkosten	DMU-order van Veolia: € 50 miljoen Verlenging van de DMU's: € 3,5 miljoen Aanschafkosten EMU: (onbekend)
Portaal    Verkeer & Vervoer

De Limburgse GTW-vloot bestaat uit een serie dieselelektrische (DMU = Diesel Multiple-Unit) en elektrische treinstellen (EMU = Electric Multiple-Unit) van het type GTW (3e generatie) van de Zwitserse treinenfabrikant Stadler Rail. Deze treinstellen werden door vervoerder Veolia Transport tussen 2007 en 2016 ingezet op de Maaslijn en tussen 2008 en 2016 op de Heuvellandlijn onder de naam Velios. Na afloop van de concessies Noord-/Midden-Limburg en Zuid-Limburg op 10 december 2016 zet Arriva de treinstellen op deze en andere stoptreinseries in Limburg in, als onderdeel van het Limburgnet voor de concessie Limburg (2016-2031). De elektrische treinstellen worden geleaset bij Railpool^[1] en de dieselelektrische treinstellen bij Alpha Trains (voorheen Macquarie European Rail Limited).^[5]

1. ↑ ^{a b} (de) Railpool, Elektrische Gelenktriebwagen GTW 2/6 & GTW 2/8 für VEOLIA Transport, Niederlande (pdf). Gearchiveerd op 5 oktober 2010.
2. ↑ Citefout: Onjuist label <ref>; er is geen tekst opgegeven voor referenties met de naam tsa-motor
3. ↑ www.kmotorshop.com
4. ↑ (en) DMU generator TGE 59-25-4. TSA. Geraadpleegd op 29 januari 2024.
5. ↑ Provincie Limburg, Deel A – E: Programma van Eisen (pdf). Concessie Openbaar Vervoer Limburg dec.2016-dec.2031 103 (24 juni 2014). Geraadpleegd op 16 september 2023.