| Limburgse GTW | ||||
|---|---|---|---|---|
-20090701B.JPG)
| ||||
Een elektrische GTW in de kleuren van Veolia Transport bij Valkenburg.
| ||||
| ||||
| Type | D-2/6: Stadler D-GTW 2/6 D-2/8: Stadler D-GTW 2/8 E-2/6: Stadler E-GTW 2/6 E-2/8: Stadler E-GTW 2/8 | |||
| Aantal | D-2/6: 6 D-2/8: 10 E-2/6: 5 E-2/8: 3 | |||
| Aanschafkosten | DMU-order van Veolia: € 50 miljoen Verlenging van de DMU's: € 3,5 miljoen Aanschafkosten EMU: (onbekend) | |||
| Nummering | Onder Veolia: D-2/6: 7201-7206 D-2/8: 7351-7360 E-2/6: 7501-7505 E-2/8: 7651-7653 Onder Arriva: | |||
| Fabrikant | Stadler Rail | |||
| Exploitant | Veolia (2007 - 2016) Arriva (2016 - heden) | |||
| Inzetgebied | DMU: Maaslijn EMU: Heuvellandlijn | |||
| Bouwjaar | DMU: EMU: 2007-2008 | |||
| Indienststelling | DMU: 2007-2009 EMU: 2008 | |||
| Samenstelling | van de bakken
2/6: ABfk-m-Bk | |||
| Aantal delen | 2/6: 2 2/8: 3 | |||
| Asindeling | 2/6: 2′+Bo′+2′ 2/8: 2′+2′+Bo′+2′ | |||
| Massa | D-2/6: 68,0 ton D-2/8: 87,0 ton E-2/6: 65,5 ton E-2/8: 84,5 ton | |||
| Lengte over buffers | 2/6: 40,890 m 2/8: 55,937 m | |||
| Breedte | DMU: 2.950 mm EMU: 2.950 / 2.990 mm | |||
| Hoogte | 4,300 m | |||
| Maximumsnelheid | 140 km/h | |||
| Dienstsnelheid | 125 km/h | |||
| Versnelling | E-2/6: 1,05 m/s2 E-2/8: 0,85 m/s2 | |||
| Wieldoorsnee | aandrijf: 860 mm loop: 750 mm | |||
| Minimale boogstraal | normaal: 100 m onderhoud: 80 m | |||
| Vloerhoogte | hoog: 996 mm laag: 780 mm | |||
| Deuren | Elektrische zwenk-schuifdeuren
2/6: 2 per zijde | |||
| Deurbreedte | 1.300 mm | |||
| Aantal zitplaatsen | (totaal) 2/6: 124 2/8: 193 | |||
| Zitplaatsen 1e klas | 2/6: 16 2/8: 16 | |||
| Zitplaatsen 2e klas | 2/6: 93 2/8: 159 | |||
| Aantal klapzittingen | 2/6: 14 2/8: 17 | |||
| Aantal staanplaatsen | 2/6: 40 2/8: 60 | |||
| Fietsplaatsen | 6 | |||
| Techniek | ||||
| Stroomsysteem | EMU: 1500 V = | |||
| Aandrijving | DMU: Dieselelektrisch (draaistroom) EMU: Elektrisch (draaistroom) | |||
| Vermogen | DMU: 2 × 300 kW EMU: 1.100 kW[1] | |||
| Trekkracht | EMU: 80 kN | |||
| Treinbeïnvloeding | DMU: ATB-NG (met EG) EMU: ATB-EG | |||
| Treinradio | GSM-R | |||
| Koppeling | Scharfenberg type 10 | |||
| Bijzonderheden | Mogelijkheid om gemengd (elektrisch en diesel) in treinschakeling te rijden | |||
| Overbrengings- verhouding |
DMU: 1 : 5,46[2] | |||
| Tractiesysteem | ABB IGBT-VVVF | |||
| ||||
De Limburgse GTW-vloot bestaat uit een serie dieselelektrische (DMU = Diesel Multiple-Unit) en elektrische treinstellen (EMU = Electric Multiple-Unit) van het type GTW van de Zwitserse treinenfabrikant Stadler Rail. Deze treinstellen werden door vervoerder Veolia Transport tussen 2007 en 2016 ingezet op de Maaslijn en tussen 2008 en 2016 op de Heuvellandlijn onder de naam Velios. Na afloop van de concessies Noord-/Midden-Limburg en Zuid-Limburg op 10 december 2016, zet Arriva de treinstellen op deze en andere stoptreinseries in Limburg in, als onderdeel van het Limburgnet voor de concessie Limburg (2016-2031). De elektrische treinstellen worden geleaset bij Railpool[1] en de dieselelektrische treinstellen bij Alpha Trains (voorheen Macquarie European Rail Limited)[3].
- ↑ a b (de) Railpool, Elektrische Gelenktriebwagen GTW 2/6 & GTW 2/8 für VEOLIA Transport, Niederlande (pdf). Gearchiveerd op 5 oktober 2010.
- ↑ Citefout: Onjuist label
<ref>; er is geen tekst opgegeven voor referenties met de naamGMKD - ↑ Provincie Limburg, Deel A – E: Programma van Eisen (pdf). Concessie Openbaar Vervoer Limburg dec.2016-dec.2031 103 (24 juni 2014). Geraadpleegd op 16 september 2023.