| Binnenrotteviaduct | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
Het viaduct in 1910
| ||||
| Algemene gegevens | ||||
| Locatie | Rotterdam | |||
| Coördinaten | 51° 55′ NB, 4° 29′ OL | |||
| Overspant | Nieuwe Maas, Koningshaven | |||
| Lengte totaal | 2200 m | |||
| Aantal sporen | 2 | |||
| Bouw | ||||
| Opening | 1877 | |||
| Afbraakreden | kruising met Maas werd capaciteitsknelpunt | |||
| Afbraakjaar | 1993 | |||
| Gebruik | ||||
| Spoorlijn | Spoorlijn Breda - Rotterdam | |||
| Architectuur | ||||
| Type | viaduct | |||
| Bijzonderheden | doorsneed historisch Rotterdam | |||
  | ||||
| ||||
- Voor de soortnaam luchtspoor, zie Verhoogde spoorlijn.
Het Luchtspoor was een Nederlands 2,2 kilometer lang spoorviaduct in de Spoorlijn Breda - Rotterdam dat dwars door het centrum van Rotterdam en met bruggen over de Nieuwe Maas en de Koningshaven heen ging. Het begon ter hoogte van de overgang van het spoor over de Schie en Schiekade en eindigde bij de aanvang van de vaste oeververbinding over de Nieuwe Maas; de officiële benaming was Binnenrotteviaduct. Dit spoorviaduct werd op 28 april 1877 geopend als onderdeel van de door de Staat aangelegde verbinding van Amsterdam naar België. Het is de enige spoorlijn in Nederland die dwars door een historische binnenstad gebouwd is. Uiteraard bracht dit de nodige overlast met zich mee; toch werd het Luchtspoor na verloop van tijd onlosmakelijk onderdeel van het Rotterdamse stadsbeeld. Omgekeerd bood het Luchtspoor treinreizigers een spectaculair uitzicht op de bedrijvige stad.