Back نورثروب إكس-21 Arabic Northrop X-21 Czech Northrop X-21 German Northrop X-21 English Northrop X-21 Spanish Northrop X-21 Estonian نورثروپ ایکس-۲۱ Persian Northrop X-21 French X-21 HE Northrop X-21 ID
| Northrop X-21 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| Algemeen | ||||
| Rol | experimenteel vliegtuig | |||
| Bemanning | 5 | |||
| Status | ||||
| Eerste vlucht | 18-4-1963 | |||
| Aantal gebouwd | 2 | |||
| Gebruik | zie artikel | |||
| Afmetingen | ||||
| Lengte | 22,94 m | |||
| Hoogte | 7,8 m | |||
| Spanwijdte | 28,51 m | |||
| Vleugeloppervlak | 116,17 m² | |||
| Gewicht | ||||
| Leeggewicht | 20.783 kg | |||
| Max. gewicht | 37.727 kg | |||
| Krachtbron | ||||
| Motor(en) | 2x General Electric J79-GE-13 turbojet | |||
| Stuwkracht | 83,8 kN | |||
| Prestaties | ||||
| Topsnelheid | 896 | |||
| Vliegbereik | 7.697 km | |||
| Dienstplafond | 42,500 ft; 12.957 m | |||
| Bewapening | ||||
| Boordgeschut | geen | |||
| ||||
De Northrop X-21A, ook wel X-vliegtuig genoemd, was een experimenteel vliegtuig dat speciaal ontwikkeld werd om vleugels te testen met gecontroleerde laminaire stroming. Het ontwerp was gebaseerd op de WB-66D, waarbij de motoren van de vleugels werden verplaatst naar de achterzijde van de romp om plaats te maken voor luchtcompressoren. Het toestel vloog voor het eerst op 18 april 1963 met NASA-piloot Jack Wells.[1] Ondanks nuttige tests bleek het onderhoud aan het laminaire-stromingssysteem te bewerkelijk, waarna het programma werd afgelast.
- ↑ American X-Vehicles: An Inventory, June 2003. Retrieved: 13 februari 2007..