Back بريستيج (ناقلة نفط) Arabic Танкер «Prestige» Byelorussian Prestige Breton Prestige Catalan Prestige (Schiff) German MV Prestige English Prestige Spanish Prestige Basque اموی پرستیژ Persian M/S Prestige Finnish
 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
De PRESTIGE op sleep vlak voor het schip zonk in november 2002
| ||||
| Geschiedenis | ||||
| Besteld | 1 juni 1973 | |||
| Werf | Hitachi Shipbuilding & Engineering Co., Japan | |||
| Kiellegging | 1 maart 1975 | |||
| Tewaterlating | 1 december 1975 | |||
| In de vaart genomen | 1 maart 1976 | |||
| Omgedoopt | Gladys | |||
| Status | Vergaan op 19 november 2002 | |||
| Thuishaven | Nassau | |||
| Eigenaren | ||||
| Vlag | Bahama's | |||
| Eigenaar | Mare Shipping Inc., geregistreerd in Liberia | |||
| Charteraar | Universe Maritime Ltd., Griekenland | |||
| Algemene kenmerken | ||||
| Type | Tanker | |||
| Lengte | 232,00 meter ll, 243,50 meter oa | |||
| Breedte | 34,40 meter | |||
| Diepgang | 14,05 meter | |||
| Tonnenmaat | 42.820 GT | |||
| Draagvermogen | 81.589 ton | |||
| Voortstuwing en vermogen | B&W 8K84EF tweeslagdiesel, 7766 kW | |||
| Vaart | 15 knopen | |||
| IMO-nummer | 7372141 | |||
| Roepletters | C6MN6 | |||
| ||||
De Prestige was een olietanker die op 13 november 2002 schipbreuk leed voor de kust van de Spaanse provincie Galicië, ter hoogte van Kaap Finisterre.
De Prestige verging op 19 november 2002 nadat de Spaanse autoriteiten geweigerd hadden het schip de kust verder te laten naderen. Tegen het advies van kapitein Apostolos Mangouras en de Nederlandse bergingsmaatschappij Smit Internationale in werd het schip verder de Atlantische Oceaan op gesleept, waar het uiteindelijk in tweeën brak en zonk.
Ten minste 11.000 ton ruwe olie kwam in de Atlantische Oceaan terecht. Voor Galicië betekende de schipbreuk een ecologische en een economische ramp. Uiteindelijk werd er een visverbod afgekondigd voor een kustlengte van meer dan 900 kilometer. Hierdoor werden vissers en degenen die in de toeleverende en afnemende industrieën werkzaam waren, geheel of gedeeltelijk werkloos. Ook de toeristenindustrie kreeg een flinke klap te verwerken.
De ramp versterkte echter ook het gevoel van nationale eenheid in Galicië. Binnen de protestbeweging Nunca Máis (Galicisch: Nooit weer), die naar aanleiding van de ramp ontstond, verenigden zich culturele, politieke en ecologische organisaties.
Na de ramp raakte de overheid in conflict over onder meer de kosten van de berging, de kosten van de verwerking van de bijeengeraapte en uit het schip gezogen olie. In 2016 werd de Griekse kapitein Apostolos Mangouras alsnog door de hoogste Spaanse rechter tot twee jaar celstraf veroordeeld, nadat hij eerder, in 2013, door een lagere rechtbank was vrijgesproken.