| MS 61 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
Een RATP MS 61 in 2007
| ||||
| Aantal | 127 | |||
| Fabrikant | Brissonneau et Lotz, ANF, CIMT, TCO, MTE | |||
| In dienst | 1967-1980 | |||
| Uit dienst | 17 april 2016[1] | |||
| Asindeling | Bo'Bo' | |||
| Spoorwijdte | (normaalspoor) 1435 mm | |||
| Massa | 148 ton | |||
| Lengte over buffers | 73,22m | |||
| Aantal zitplaatsen | 200 zitplaatsen (2e klas) 92 klapstoelen | |||
| Staanplaatsen | 492 staplekken | |||
| Maximumsnelheid | 100 km/h | |||
| Stroomsysteem | = 1500 volt | |||
| Aandrijving | Elektrisch | |||
| Vermogen | 1600 kW | |||
| Treinbeïnvloeding | SACEM | |||
| Exploitant | RATP | |||
| Diensten |  
| |||
| ||||
De RATP MS 61 (Matériel Suburbain) was een elektrisch treinstel besteld door de RATP in 1963 om te gaan rijden op de RER A. Het werd gebouwd door verschillende fabrikanten, waaronder Brissonneau en Lotz, ANF en CIMT. De eerste MS 61 treinen werden geleverd aan de RATP in februari 1967, de eerste rit met passagiers was op 29 juni 1967. Het treintype is in 2016 buiten dienst genomen en vervangen door dubbeldeks materieel. De MS 61 werd het laatst gebruikt op de ritten tussen Saint-Germain-en-Laye en Boissy-Saint-Leger en tussen Station La Défense en Marne-la-Vallee - Chessy. De laatste alleen in de spits of bij een staking van het SNCF-personeel, waardoor een gedeelte van de lijn en een gedeelte van de treinen uitvielen.
- ↑ artikel in Le Parisien