Back رينو 25 Arabic Renault 25 Czech Renault 25 Danish Renault 25 German Renault 25 Greek Renault 25 English Renault 25 Esperanto Renault 25 Spanish Renault 25 Basque رنو ۲۵ Persian
| Renault 25 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
Renault 25 Phase I
| ||||
| Productiejaren | 1984-1992 | |||
| Productieaantal | 1.237.187 wereldwijd | |||
| Uitvoeringen | ||||
| Voorganger | Renault 30 | |||
| Opvolger | Renault Safrane | |||
| Concurrenten | Citroën CX Citroën XM Peugeot 505 Peugeot 605 Ford Scorpio Saab 9000 Opel Omega | |||
| Ontwerper | Robert Opron | |||
| Versnellingsbak | handmatige vijfversnellingsbak automatische drieversnellingsbak automatische vierversnellingsbak | |||
| ||||
Renault 25 Phase II
| ||||
| ||||
De Renault 25 is een automodel dat tussen 1984 en 1992 werd geproduceerd door Renault. Het model is ontworpen door Robert Opron, ook bekend van het ontwerp van de Renault Fuego en Renault Espace en buiten Renault van de Citroën CX. In 1978 begint project X-29, op 25 november 1983 kondigt Renault de komst van de 25 aan in de pers en op 21 maart 1984 wordt de Renault 25 gepresenteerd op de Autosalon van Genève.[1] De Renault 25 is de opvolger van de Renault 20 en Renault 30. Dit was het topmodel van de Renault en is geleverd tot eind 1992. François Mitterrand had een 25 als presidentieel vervoermiddel. Alle 25's werden gebouwd in Sandouville, bij Le Havre in Frankrijk. In de verkiezing voor auto van het jaar uit 1985 is de 25 geëindigd op de tweede plaats. Het model is in te delen in de Phases I en II. Sommigen spreken ook nog van een Phase III.