| Saab Sonett II | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
Een Saab Sonett II uit 1966.
| ||||
| Bedrijf | Saab Automobile AB Zweden
| |||
| Merk | Saab | |||
| Type | 97 (Sonett II, Sonett V4) | |||
| Productiejaren | 1966 – 1969 | |||
| Productieaantal | 10.236 (Sonett II + III) | |||
| Koetswerkstijl | ||||
| Voorganger | Saab Sonett I | |||
| Opvolger | Saab Sonett III | |||
| Ontwerper | Björn Karlström | |||
| Assemblage | Arlöv, Zweden | |||
| ||||
De Saab Sonett II is een sportwagen gebouwd door Saab.
In de jaren 1960 stelde Björn Karlström voor dat Saab na de Saab Sonett I een nieuwe tweepersoonssportwagen zou moeten bouwen met dezelfde tweetaktmotor, maar nu een coupé en geen open roadster. Twee prototypes werden ontwikkeld, de Saab MFI13 door de Malmö Flygindustri en de Saab Catherina (met targa-dak) door Sixten Sason, waarvan de MFI13 werd gekozen. In 1966 kwam de MFI13 na enige wijzigingen in productie bij ASJ in Arlöv als de Saab 97 - dat jaar werden er slechts 28 exemplaren gemaakt en nog eens 230 in 1967.
De carrosserie was van vezelversterkte kunststof (glasvezel en polyester) op een stalen chassis. Er zat ook een rolbeugel in. De hele motorkap scharnierde naar voren om goed bij de motor, versnellingsbak en wielophanging te kunnen komen. Toegang tot de bagageruimte was via een luikje in de verticale achterkant. De motor was een driecilinder-tweetaktmotor met 60 pk (45 kW). De Sonett II haalde 0 tot 100 km/u in 12,5 s en had een topsnelheid van 150 km/u.
Het chassis bleek bijzonder stijf, dus Björn Karlström stelde voor dat het ook voor een lichtgewicht amfibievoertuig gebruikt zou kunnen worden.[1]