Back Bahnstrecke Amsterdam Centraal–Schiphol German Amsterdam–Schiphol railway English Jalur Amsterdam–Schiphol ID Ferrovia Amsterdam-Schiphol Italian
De spoorlijn tussen Amsterdam Centraal en Schiphol vormt de westelijke tak van de Amsterdamse Ringspoorbaan. De lijn werd geopend op 1 juni 1986.
Hiermee kreeg het belangrijke Amsterdam Centraal Station zijn aansluiting op de luchthaven. Schiphol kon met deze verbinding opgenomen worden in het Intercitynetwerk van de NS. De intercityverbindingen van Amsterdam naar Brussel en Vlissingen werden toen ook verlegd van Haarlem naar Schiphol. De opening van deze lijn vond plaats in een periode waarin de NS door de overheid vanwege de file- en de milieuproblematiek steeds meer werd beschouwd als een alternatief voor de auto.[1] De NS zou twee jaar later in 1988 dan ook Rail 21 publiceren. Tot dan was de NS meer gezien als een vervoerbedrijf voor mensen die zich geen auto konden veroorloven,[2] wat juist niet gold voor de reizigers op deze nieuwe spoorlijn; luchtreizigers en werknemers op Schiphol. De NS had in de jaren '70 en '80 vaak bezuinigingen opgelegd gekregen vanwege de economische crisis in Nederland.[3]
Naar aanleiding van deze opening kreeg Koploper 4011 KLM-kleuren en het stel heeft in de gewone dienst lange tijd rondgereden. Koploper 4012 kreeg niet lang daarna Martinair-kleuren.[4]
- ↑ Tien jaar file, tien jaar oplossingen, Trouw, 3 december 1994, https://www.trouw.nl/nieuws/tien-jaar-file-tien-jaar-oplossingen~b6ed30cb/
- ↑ Vrijheid en Democratie (partijblad VVD) februari 1988, nummer 1363, pagina 24-25 https://web.archive.org/web/20191216162544/http://dnpprepo.ub.rug.nl/10551/2/VD_1988_1363.pdf
- ↑ Het probleem van de bewegende delen, NRC Webpagina's, 12 april 2001, https://retro.nrc.nl/W2/Lab/Profiel/NS/storing.html
- ↑ Railmagazine 369, pagina 52 en verder, https://railmagazine.nl/winkel/rail-magazine-369/