|
|
Nordlandsbanen
Meråkerbanen
|
|
552,87
|
Trondheim (1881)
|
  
|
|
boten van de Hurtigruten lijndienst
|
|
|
|
<< Dovrebanen
|
|
|
510,37
|
Støren (1864) Eindstation van de Trondhjem-Størenbanen
|
  
|
|
Dovrebanen naar Oppdal
|
|
|
Gaula (247 m)
|
|
498,36
|
Rognes (1876)
|
|
|
491,34
|
Kotsøy (1890)
|
|
|
479,91
|
Singsås (1876)
|
|
|
463,01
|
Langlete (1877)
|
|
|
Folstad (1928)
|
|
|
|
Folstadøyen (1918)
|
|
|
|
Granøyen (1928)
|
|
|
|
Grytbekken (1931)
|
|
|
Røttum (113 m)
|
|
|
498,36
|
Rognes (1876)
|
|
|
|
Rognes (36 m)
|
|
|
|
Burru (37 m)
|
|
|
|
Lilleøyen (1928)
|
|
|
|
Reppe (1928)
|
|
|
491,34
|
Kotsøy (1890)
|
|
|
|
Talsnes (1929)
|
|
486,15
|
Bjørgen (1876)
|
|
|
|
Osøy bru (1928)
|
|
|
Brug over Riksvei 30
|
|
|
479,91
|
Singsås (1876)
|
|
|
|
Hinsværkrønning (1931)
|
|
|
472,01
|
Reitstøa (1877)
|
|
|
469,71
|
Almåsstøa (1931)
|
|
|
|
Krokan (1955)
|
|
|
463,01
|
Langlete (1877)
|
|
|
|
Gildseth skole (1929)
|
|
|
Riksvei 30
|
|
|
|
Flatberg (1920)
|
|
|
453,86
|
Haltdalen (1877)
|
|
|
|
Glåma (60 m)
|
|
|
|
Ramlo (1950)
|
|
|
|
Drøya (1925)
|
 
|
447,30
|
Drøyliene (1876-1945)
|
 
|
|
|
|
|
Svølgja (1181 m)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 
|
446,30
|
|
|
|
|
|
|
|
Stensli (74 m)
|
|
|
442,59
|
Stensli (1877)
|
|
|
|
Almås (1951)
|
|
|
438,03
|
Ålen (1901)
|
|
|
|
Graftås (1928)
|
|
|
432,30
|
Reitan (1877)
|
|
|
|
Gaula (99 m)
|
|
|
Storvollen (1917)
|
|
|
|
Råen (1928)
|
|
|
|
Nesvoll (1923)
|
|
|
|
Ryen (1932)
|
|
|
420,45
|
Rugldalen (1877)
|
|
|
Arvedalslinja (1886 - 1910)
sidelinje til Kongens Grube
|
|
|
|
Ruglsjøen (1935)
|
|
|
hoogste punt spoorlijn: 670 m
|
|
|
416,61
|
Harborg (1913)
|
|
|
Riksvei 30
|
|
|
412,53
|
Glåmos (1877)
|
|
|
|
Glåma (60 m)
|
|
|
|
Vintervoll (1928)
|
|
|
|
Riksvei 30
|
|
|
406,50
|
Orvos (1879)
|
|
|
|
Gullikstad (1928)
|
|
|
industrispor
|
|
|
401,19
|
Statene (1904)
|
|
|
|
Stattene (Fv531)
|
|
|
399,04
|
Røros (1877)
|
628,0 m
|
|
|
|
Håelva (36 m)
|
|
|
392,48
|
Høsøyen (1922)
|
618,4 m
|
|
|
389,74
|
Havsjøen (1931)
|
|
|
388,72
|
Myre (1932)
|
|
|
387,08
|
Røstfossen (1928)
|
|
|
|
Nøra (ca. 15 m)
|
|
|
386,03
|
Nøren (1931)
|
|
|
384,87
|
Os (1877)
|
601,7 m
|
|
|
|
Riksvei 30
|
|
|
381,68
|
Stormyra (1958)
|
|
|
376,85
|
Håmålvoll (1916)
|
595,8 m
|
|
|
373,56
|
Erlinesset (1928)
|
|
|
|
Riksvei 26
|
|
|
368,14
|
Tolga (1877)
|
543,0 m
|
|
|
364,08
|
Nordre Eid (1931)
|
|
|
363,00
|
Eid (1879)
|
518,0 m
|
|
|
359,75
|
Lilletelneset (1967)
|
|
|
357,56
|
Telneset (1878)
|
497,8 m
|
|
|
353,47
|
Støeng (1934)
|
|
|
351,47
|
Gotland (1928)
|
|
|
350,16
|
Åbrua (1938)
|
|
|
|
sidespor til Nytrøa
|
|
|
|
Bro over Riksvei 30 Ringveien (ca. 10 m)
|
|
|
347,21
|
Tynset (1876)
|
493,2 m
|
|
|
344,47
|
Kjæreng (1919)
|
|
|
342,94
|
Røsta (1913)
|
|
|
340,19
|
Måna (1962)
|
|
|
Auma grustak
|
|
|
|
Fv681
|
|
337,35
|
Auma tømmerterminal(1878)
|
486,9 m
|
 
|
|
|
|
|
333,11
|
Tronskroken (1952)
|
|
|
330,90
|
Vindvoll (1952)
|
|
|
329,20
|
Brandvålslykkja (1953)
|
|
|
326,24
|
Tronsvangen (1952)
|
|
|
324,23
|
Alvdal (1877)
|
505,8 m
|
 
|
|
Synnøve Finden Meierier
|
|
|
sidespor
|
|
|
|
Riksvei 3
|
|
|
322,65
|
Nedsteby (1957)
|
|
|
319,30
|
Nyegga (1952)
|
|
|
315,97
|
Engset (1952)
|
|
|
311,68
|
Bellingmo (1898)
|
476,3 m
|
|
|
309,67
|
Solvang (1952)
|
|
|
304,46
|
Barkald (1878)
|
452,8 m
|
|
|
299,70
|
Aursjøbekken (1952)
|
|
|
298,50
|
Aursjøbekkbrua (1952)
|
|
|
297,35
|
Ganvika (1962)
|
|
|
290,18
|
Grasbekken (1952)
|
|
|
285,00
|
Hanestad (1877)
|
381,8 m
|
|
|
280,20
|
Lyngen (1935)
|
|
|
Riksvei 3 (ca. 15 m)
|
|
|
271,78
|
Atna (1877)
|
356,7 m
|
|
|
266,37
|
Rådelsbekken (1911)
|
|
|
261,52
|
Bjørånes (1881)
|
|
|
255,85
|
Frøsa (1911)
|
|
|
250,87
|
Tresa (1935)
|
 
|
|
|
|
|
246,81
|
Koppang (1875)
|
352,6 m
|
|
|
terminal
|
|
|
242,35
|
Østland (1952)
|
|
|
Svea tunnel (56 m)
|
|
|
|
Koppang (Riksvei 30)
|
|
|
237,50
|
Stai (1875)
|
263,2 m
|
|
|
230,86
|
Lorensstugu (1952)
|
|
|
227,68
|
Evenstad (1934)
|
256,5 m
|
|
|
223,89
|
Rasta (1882)
|
256,3 m
|
|
|
219,54
|
Neta (1952)
|
|
|
217,24
|
Kroken (1952)
|
|
|
213,85
|
Opphus (1876)
|
144,4 m
|
|
|
|
Steinvik bru over Glåma (185 m)
|
|
|
210,46
|
Siljubekken (1952)
|
|
|
205,42
|
Simenstugu (1952)
|
|
|
|
Steinvik bru over Glåma (185 m)
|
|
|
203,80
|
Steinvik (1875)
|
240,6 m
|
|
|
201,00
|
Nordre Sætre (1952)
|
|
|
199,74
|
Hovda bru (1952)
|
|
|
|
Hovda bru (32 m)
|
|
|
|
industrispor til Hovdmoen
|
|
|
190,38
|
Rena (1871)
|
224,5 m
|
|
|
|
Undergang Riksvei 215
|
|
|
|
industrispor
|
|
|
188,16
|
Skjærodden (1930)
|
|
|
185,62
|
Delebekk (1953)
|
|
|
183,78
|
Åsta (1871)
|
225,7 m
|
|
|
|
Åsta bru (66 m)
|
|
|
182,66
|
Nygård (1937)
|
|
|
181,66
|
Bjørnstad (1937)
|
|
|
178,64
|
Bråten (1937)
|
|
|
175,78
|
Rustad (1871)
|
206,0 m
|
|
|
173,20
|
Torgerstua (1937)
|
|
|
171,28
|
Øksna (1871)
|
203,0 m
|
|
|
|
Øksna bru (33 m)
|
|
|
169,60
|
Sæteren (1937)
|
|
|
167,58
|
Bjørnenga (1953)
|
|
|
166,00
|
Vesle Grundset (1954 - 1967)
|
|
|
164,18
|
Grundset (1862)
|
195,7 m
|
|
|
|
Grundset grustak
|
|
|
162,00
|
Grundsetmoen
|
|
|
158,38
|
Elverum (1862)
|
187,8 m
|
|
|
|
Solørbanen naar Kongsvinger
|
|
|
143,78
|
Løten (1862)
|
231,7 m
|
|
|
135,33
|
Ilseng (1862)
|
154,4 m
|
|
|
Vikingskipet holdeplass (1993)
|
|
|
|
|
|
|
Undergang Riksvei 25
|
|
|
|
Solørbanen naar Kongsvinger
|
|
|
|
Terningåa (31 m)
|
|
|
155,73
|
Terninga (1954)
|
|
|
153,03
|
Midtskog (1862)
|
244,0 m
|
|
|
150,09
|
Ebru (1932)
|
|
|
147,11
|
Roset (1862)
|
|
|
|
Roset (Fv168)
|
|
|
143,78
|
Løten (1862)
|
231,7 m
|
 
|
|
Klevfos nedlagt sidelinje
|
|
|
140,64
|
Ådalsbruk (1862)
|
196,4 m
|
|
|
|
Bro over Riksvei 3
|
|
|
|
Hørsand (Fv231)
|
|
|
138,72
|
Hørsand (1862)
|
173,5 m
|
|
|
|
Furaelva (22 m)
|
|
|
|
sidespor naar Hedmark treimpregnering
|
|
|
136,21
|
Impregneringsanstalten (1936)
|
|
|
|
sidespor naar Anebyhus
|
|
|
135,33
|
Ilseng (1862)
|
154,4 m
|
|
|
133,71
|
Kveka
|
|
|
|
sidespor naar NKL
|
|
|
|
Hjellum (Fv117)
|
|
|
130,91
|
Hjellum (1862)
|
132,6 m
|
|
|
129,32
|
Åker (1862)
|
127,0 m
|
|
|
|
Undergang E6
|
|
|
|
Flakstadelva bru (21 m)
|
|
|
|
sidespor naar Hedmarkens Melkeleverandørforening
|
|
|
|
Vikingskipet (1993)
|
|
|
industrispor
|
|
|
Undergang Riksvei 222
|
 
|
|
Dovrebanen naar Eidsvoll
|
 
|
|
|
|
|
126,26
|
Hamar (1878)
|
127,0 m
|
|
|
|
Dovrebanen van Lillehammer
|
|
