Back

Stoomtram in Nederland

Gooische Stoomtram te Naarden-Bussum, omstreeks 1940.
Station Zwolle Veerallee van de Stoomtram Zwolle – Blokzijl in 1934.
Stoomtram te Noordwijk aan Zee, foto genomen door J. Braakman, 1901.
Station Coevorden van de Dedemsvaartsche Stoomtramweg-Maatschappij in 1906.
Twee stoomtrams op het station van Bergen, gezien vanaf het perron naar het oosten; 1914.
Locomotief van de stoomtramlijn van de Maas-Buurtspoorweg (MBS). De tram staat in Arcen en is op weg naar Lomm, Velden, Venlo; 1934.
Stoomtram op station Spijkenisse met RTM stoomloc no. 1 (nieuwe serie), gebouwd in 1905 door Werkspoor, Amsterdam, fabrieksnummer 137; 5 april 1937.
De stoomtram Doetinchem – Doesburg rijdt voor de laatste keer. Loc 13, rijtuig AB 48 en goederenwagen GZ 41 in het GTW-depot te Doetinchem; 31 augustus 1957.
Polygoonjournaal uit 1930. Een nieuwe tram legt de verbinding tussen Venlo, Beringe en Nijmegen.
Onderwijsfilm over de GTM uit 1957.

Op 1 juli 1879 reden er voor het eerst stoomtrams in Nederland over het vijf kilometer lange traject tussen Den Haag-Rhijnspoorstation (nu Den Haag Centraal) en Scheveningen. Een jaar eerder, op 23 april 1878, maakte de eerste stoomtramlocomotief in Nederland al proefritten op de Badhuisweg op de paardentramlijn tot de Wittebrug.[1]

Het werd een groot succes. Binnen de kortste keren werden tienduizend reizigers naar de badplaats in opkomst vervoerd. De paardentram had daarmee afgedaan, hoewel dit fenomeen nog een halve eeuw in het Nederlandse straatbeeld zou blijven bestaan.

Na Den Haag – Scheveningen, geëxploiteerd door de Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij, volgden de Zuider Stoomtram met de lijn Breda – Oosterhout, de Gooische Stoomtram en talrijke andere verbindingen. In 1922, op het hoogtepunt van de stoomtram-ontwikkeling, telde Nederland 47 particuliere trambedrijven die gezamenlijk ruim 2.500 kilometer tramnet exploiteerden. Er waren toen ruim 580 stoomlocs aanwezig, en een handvol motorwagens. Want wie de slag met de eerste autobussen niet wilde verliezen, moest investeren in nieuwe vervoersystemen.

  1. ↑ De Haagse paardentrams, R. F. de Bock & R. G. Klomp, Wyt uitgevers, 1975.
From Wikipedia, the free encyclopedia · View on Wikipedia

Developed by razib.in