Tramlijn Leiden - Katwijk

Tramlijn Leiden - Katwijk
Totale lengte	9,0 km
Spoorwijdte	normaalspoor 1435 mm
Aangelegd door Rijnlandsche Stoomtramweg-Maatschappij
Geopend	4 juni 1881
Gesloten	7 oktober 1960
Huidige status	opgebroken
Geëlektrificeerd	in 1911
Aantal sporen	2
Traject
tramlijnen v. Haarlemmerstraat, Hoge Rijndijk & Scheveningen lijn van Woerden lijn van Rotterdam Centraal 0,0 Leiden lijn naar Amsterdam Centraal lijn naar Weesp Academisch ziekenhuis Leiden Poelbrug Leiden Posthof Leiden tramlijn naar Den Haag opgebroken Tuinlust Leiden Lijsterstraat Leiden Pomona Leiden Warmonderweg Oegstgeest Terweepark Oegstgeest Endegeest Oegstgeest 2,0 Leidse Buurt Oegstgeest tramlijn naar Haarlem Buitenlust Oegstgeest Rijnsburg Halte 4,0 Splitsing Rijnsburg tramlijn naar Noordwijk opgebroken Dorp Rijnsburg Sandtlaan Rijnsburg Oude Rijn Overrijn Veiling Katwijk 6,0 Dorp Katwijk Cleynduin Katwijk Raadhuis Katwijk Duinoord Katwijk Stengelinstraat Katwijk Tramstraat Katwijk 8,5 Tramstation Katwijk 9,0 Badhuis Katwijk

De tramlijn Leiden - Katwijk was een normaalsporige tramlijn in Zuid-Holland en werd geopend op 4 juni 1881. De lijn was eigendom van de Rijnlandsche Stoomtramweg-Maatschappij te Den Haag en kwam op 1 juni 1883 in exploitatie bij de HSM, die deze lijn als stoomtramlijn verder exploiteerde met het van de RSTM afkomstige materieel.

Op het lijngedeelte Leiden - Oegstgeest had de RSTM, later de HSM, medegebruik van de NZHSTM-lijn Leiden - Haarlem. Op 1 juli 1909 werd de lijn overgedragen aan de NZH, die met het HSM-materieel verder reed. De NZH elektrificeerde de lijn en stelde op 1 juni 1911 in dienst als de elektrische tramlijn Leiden - Katwijk. De baanlengte van de hele lijn Leiden - Katwijk was 9,0 km. De lijn werd opgeheven op 7 oktober 1960.

Voor deze lijn werd een remise/werkplaats in gebruik genomen in Rijnsburg. In Katwijk aan den Rijn kwam een raccordement naar de groenteveiling. In de jaren 20 werd de kustlijn gedeeltelijk dubbelsporig gemaakt. Het traject van Leiden tot de splitsing in Rijnsburg werd geheel aangelegd in dubbelspoor, de rest van de lijn bestond uit een afwisseling van korte enkel- en dubbelsporige trajecten. In 1934 werd in Oegstgeest Leidsebuurt een grote bottleneck opgeheven. Vanaf dat jaar reden alle trams over de Geversstraat. Tot dan toe hadden de wagens richting Leiden door de zeer krappe Schoolstraat en Deutzstraat gereden. In 1951 werd ook in Rijnsburg de route rechtgetrokken. In de kern van Katwijk aan den Rijn bleef de tram rijden via een kruip-door-sluip-doortraject, de Kerkstraat was deels zó krap dat één tram op enkelspoor er maar nét doorheen paste hierdoor gold de maximumsnelheid die in de stoomtijd had gegolden in de bebouwde kom: 5 km/uur.