| Utrechtboog | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Totale lengte | 1,5 / 1,6 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spoorwijdte | normaalspoor 1435 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aangelegd door | ProRail | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geopend | 11 maart 2006 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geëlektrificeerd | bij aanleg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aantal sporen | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Baanvaksnelheid | 140 / 160 km/u | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Beveiliging of treinbeïnvloeding | ATB EG | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Treindienst door | NS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Traject | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
De Utrechtboog is een spoorviaduct in de Nederlandse gemeente Ouder-Amstel, dat sinds 12 maart 2006 een rechtstreekse treinverbinding mogelijk maakt tussen de luchthaven Schiphol en Utrecht. Met deze boog is overstappen in station Duivendrecht niet meer nodig, waardoor de reistijd sterk werd verminderd.
De aanleiding voor de bouw van de boog komt uit het Rail 21-plan van de Nederlandse Spoorwegen. De Utrechtboog hangt samen met de spoorverdubbeling tussen Amsterdam Bijlmer ArenA en Utrecht Centraal van twee naar vier sporen, waarvan de planvorming dateert van voor 1996. De boog sluit aan op de sporen 2 en 7 op Amsterdam Bijlmer ArenA.