V250

V250
Fyra in de buurt van Deurne
De Fyra Amsterdam – Rotterdam in september 2012
Aantal	besteld: 19 (16 NS Hispeed en 3 NMBS) gebouwd: 19 geleverd: 9 (NS Hispeed)
Nummering	4801-4816 (NS) 4881-4883 (NMBS)
Fabrikant	AnsaldoBreda, fabriek Pistoia
Ontwerper	Pininfarina
Vervoerder	HSA en NMBS
Inzetgebied	Amsterdam - Breda/Brussel-Zuid
Bouwjaar	2008-2013
Indienststelling	29 juli 2012[1]
Uit dienst	18 januari 2013
Samenstelling	mAk+AD+mAB+B+ B+mB+B+mBk1
Aantal delen	8
Asindeling	Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+2′2′+2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′
Assen	32
Spoorwijdte	1435 mm (normaalspoor)
Massa	423 ton/438 ton[2]
Lengte over buffers	200,9 m koprijtuig: 26,95 m tussenrijtuig: 24,50 m
Breedte	2,870 m
Hoogte	4,080 m
Maximumsnelheid	275 km/h[2] (technisch)
Dienstsnelheid	250 km/h
Versnelling	0,58 m/s²
Vertraging	1,2 m/s²
Vloerhoogte	1,260 m
Deuren	24
Deurbreedte	900 mm
Zitplaatsen 1e klas	127
Zitplaatsen 2e klas	419
Techniek
Stroomsysteem	25 kV/50 Hz, 3 kV en 1,5 kV =
Vermogen	5.500 kW
Trekkracht	300 kN[3]
Aantal motoren	16× AnsaldoBreda MTA-F4-335V
Treinbeïnvloeding	o.a. ETCS L2, ATB
Treinradio	GSM-R
Remsysteem	elektropneumatische aangestuurde SAB WABCO-hoogvermogensluchtdrukrem stand R (op schijfremmen) automatische lastafregeling elektrische rem noodremopverbrugging (via UIC-kabel) pneumatische UIC-back-up[4]
Remopschriften	<R> (D) [ep] Frein SW-R-A-E[5]
Remgewicht	788 ton[2]
Koppeling	Scharfenberg
Portaal    Openbaar vervoer Verkeer & Vervoer

De V250, bijgenaamd Albatros, is een type hogesnelheidstrein, ontworpen door het Italiaanse Pininfarina, ontwikkeld en gebouwd door de eveneens Italiaanse fabrikant van rollend materieel AnsaldoBreda. De treinen waren aangeschaft voor inzet met merknaam van de treindienst Fyra, de hogesnelheidstreindienst tussen Amsterdam en Brussel met aftakking naar Breda, van de NS en de NMBS.

De trein werd vanaf 9 december 2012 in de commerciële dienst ingezet, in eerste instantie alleen tussen Amsterdam en Brussel. Door een slechte technische gesteldheid van het materieel zijn de treinen sinds 18 januari 2013 echter niet meer toegelaten in de commerciële dienst in België, waardoor ze sindsdien niet meer gebruikt worden. Nadat eind mei 2013 uit onderzoek bleek dat de technische staat van het materieel zodanig slecht was dat herstel zeker twee jaar zou duren, annuleerde zowel NMBS als NS eind mei 2013 het V250-project.^[6] Alle treinstellen zijn sindsdien teruggebracht naar Italië. De plaatselijke vervoerder Trenitalia heeft de treinen in 2017 verworven onder de naam FS ETR 700.^[7][8]

1. ↑ Fyra V250 rijdt voor het eerst met reizigers
2. ↑ ^{a b c} Vergunning voor Indienststelling voor een type spoorvoertuig; Elektriche achtwagentreinstel type EMU V250. Afkomstig uit openbare publicatie Ministerie van Infrastructuur en Milieu: WOB-verzoek van 11 september 2013 met kenmerk A-0-13-0068.001
3. ↑ Voertuigspecificaties op site van AnsaldoBreda Geraadpleegd 22 januari 2013
4. ↑ Train data sheet V250, DOC22.pdf, bijlagen bij WOB-verzoek over treinmaterieel V250 ([1])
5. ↑ ANP-foto waarop remopschriften te lezen zijn Geraadpleegd 8 juni 2013
6. ↑ Interview met Marc Descheemaeker bij parlementaire enquête Fyra, juni 2015
7. ↑ Artikel over de tender van Trenitalia
8. ↑ (it) Artikel over de ingebruikname van de FS ETR 700