| Viaduct van Gentbrugge | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
De viaduct van Gentbrugge in maart 2020
| ||||
| Algemene gegevens | ||||
| Locatie | Gentbrugge | |||
| Coördinaten | 51° 2′ NB, 3° 46′ OL | |||
| Overspant | centrum van Gentbrugge | |||
| Lengte totaal | 1600 m | |||
| Bouw | ||||
| Bouwjaar | jaren 1960 | |||
| Ingebruikname | 1970 | |||
| Gebruik | ||||
| Weg | E17/A14 | |||
| Verkeersintensiteit | 87.300 voertuigen per dag | |||
| Architectuur | ||||
| Type | liggerbrug | |||
| Materiaal | beton | |||
  | ||||
| ||||
Het viaduct van Gentbrugge is een liggerbrug ter hoogte van Gentbrugge die deel uitmaakt van de A14/E17. Het viaduct is uitgevoerd als 2×3 weg (inclusief pechstrook) en rust op 94 pijlers. In de nabijheid liggen het centrum van Gentbrugge, de Gentbrugse Meersen en Moscou.
De maximumsnelheid bedraagt 90 km/u omwille van de verkeersveiligheid, geluidsoverlast en milieu-impact. Het viaduct is daarom in beide richtingen ook voorzien van trajectcontrole. De trajectcontrole richting Kortrijk werd in oktober 2009 geïnstalleerd, maar wegens problemen met het ijken kon het systeem pas in juni 2012 in dienst worden genomen. Later in 2012 werd de trajectcontrole richting Antwerpen geïnstalleerd, die in maart 2013 in dienst werd genomen.