Back ألباتروس دي.2 Arabic Albatros D.II Byelorussian Albatros D.II Catalan Albatros D.II Czech Albatros D.II German Albatros D.II English Albatros D.II Esperanto Albatros D.II Spanish آلباتروس دی۲ Persian Albatros D.II French
| |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ | |
| Konstrukcja |
jednosilnikowy dwupłat o konstrukcji drewnianej |
| Załoga |
1 |
| Historia | |
| Data oblotu | |
| Dane techniczne | |
| Napęd | |
| Moc |
160 KM (119 kW) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
8,5 m |
| Długość |
7,42 m |
| Wysokość |
2,59 m |
| Powierzchnia nośna |
24,50 m² |
| Masa | |
| Własna |
637 kg |
| Startowa |
888 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
175 km/h |
| Pułap |
5180 m (maksymalny) |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 2 x karabin maszynowy 7,92 mm lMG 08 (Spandau) | |
| Użytkownicy | |
| Cesarstwo Niemieckie, Austro-Węgry, Polska | |
Albatros D.II – niemiecki samolot myśliwski z okresu I wojny światowej. Był ulepszoną wersją samolotu Albatros D.I, do którego wprowadzono zmiany mające na celu m.in. poprawienie widoczności z kabiny pilota (w tym celu obniżono górny płat, przysuwając go bliżej kadłuba). Samolot wyposażony był w sześciocylindrowy, chłodzony wodą silnik Mercedes D.III o mocy 160 KM i wyposażony w dwa synchronizowane karabiny maszynowe lMG 08.
W sierpniu 1916 r. zamówiono pierwsze 100 egzemplarzy samolotu. Wkrótce wszedł on do służby bojowej. Z samolotów tych uformowano po raz pierwszy w niemieckim lotnictwie wyspecjalizowane eskadry myśliwskie, zapewniające większą skuteczność podczas walk. Podobne eskadry istniały w lotnictwie alianckim (francuskim i brytyjskim) już od 1915 r. Dowódcą eskadry Jagdstaffel 2 (w skrócie Jasta 2) został we wrześniu 1916 roku Oswald Boelcke, jeden z niemieckich asów myśliwskich I wojny światowej. W eskadrze latali m.in.: Manfred von Richthofen (późniejszy czołowy as niemiecki), Erwin Böhme i Hans Reimann. Podczas pierwszego miesiąca działalności w Jasta 2, do końca września Boelcke zestrzelił 11 brytyjskich samolotów, latając przez krótki czas na dwupłatowych myśliwcach Fokker D.III, a od 17 września na Albatros D.II.
Albatros D.II był produkowany na licencji w zakładach LVG oraz austro-węgierskich Oeffag i używany w austro-węgierskich siłach powietrznych. Austro-węgierskie wersje Albatrosa D.II wyposażone były w mocniejszy silnik Austro-Daimler o mocy 185 KM. Pojedynczych egzemplarzy używało także Wojsko Polskie w dwudziestoleciu międzywojennym.