Casspir

Casspir Mk3

Dane podstawowe
Państwo	Południowa Afryka
Producent	Reumech OMC
Typ pojazdu	transporter opancerzony
Trakcja	kołowa
Załoga	2 członków załogi i 12 desantu
Historia
Prototypy	późne lata 70.
Egzemplarze	około 2500 sztuk
Dane techniczne
Silnik	wysokoprężny z turbodoładowaniem typu OM352A; 124 kW (166 KM)
Transmisja	mechaniczna
Poj. zb. paliwa	220 l zużycie 25 l/h
Pancerz	WB35; HF3 HS2 HR2; ochrona przed pociskami kalibru 7,62 × 51 mm NATO i 7,62 × 39 mm; ochrona przed minami zawierającymi do 21 kg TNT (wybuch pod kołem) i 14 kg TNT (wybuch pod kadłubem)
Długość	6,95 m
Szerokość	2,6 m
Wysokość	2,88 m
Prześwit	0,34 m
Masa	9,48 t (własna) 1,4 t (ładowność)
Osiągi
Prędkość	0-80 km/h w 60 sekund 98 km/h (droga) 70 km/h (teren)
Zasięg pojazdu	770 km
Pokonywanie przeszkód
Kąt podjazdu	60%
Dane operacyjne
Uzbrojenie
3 karabiny maszynowe 7,62 mm (2 na dachu, jeden w jarzmie w kabinie) lub armata automatyczna 20 mm; 12 otworów strzeleckich
Użytkownicy
Wyszczególnienie posiadaczy wraz z liczbą posiadanych egzemplarzy poniżej.
Rzuty
Multimedia w Wikimedia Commons

Casspir – transporter opancerzony produkowany w Południowej Afryce. Używany w wielu działaniach wojennych, misjach pokojowych oraz przy tłumieniu zamieszek^[1]. Służył do ochrony załogi i pasażerów na terenach objętych działaniem wrogiej partyzantki i zagrożonych aktami terroru^[2]. Podczas całej historii jego użytkowania żaden pasażer nie zginął w nim w następstwie wybuchu min przeciwpancernych i pułapek typu fugas^[3]. Dopiero pojazdy zbudowane w latach 90. z wykorzystaniem rozwiązań zastosowanych w Casspirze – Gila i Sable – przewyższyły go pod względem osiągów technicznych przy równoczesnym zachowaniu wysokiego standardu ochrony balistycznej^[4].

Na bazie Casspira zbudowane są również amerykańskie MRAP i Buffalo oraz indyjski Medak Stallion.