FPS Tczew

Ten artykuł od 2012-09 wymaga zweryfikowania podanych informacji.

Należy podać wiarygodne źródła w formie przypisów bibliograficznych.
Część lub nawet wszystkie informacje w artykule mogą być nieprawdziwe. Jako pozbawione źródeł mogą zostać zakwestionowane i usunięte.
Sprawdź w źródłach: Encyklopedia PWN • Google Books • Google Scholar • Federacja Bibliotek Cyfrowych • BazHum • BazTech • RCIN • Internet Archive (texts / inlibrary)
Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu.

Fabryka Przekładni Samochodowych (FPS Tczew) – fabryka należąca za czasów PRL do Zjednoczenia Przemysłu Motoryzacyjnego POLMO. Zajmowała się produkcją skrzyń biegów do samochodów osobowych, dostawczych i ciężarowych.

W 1881 r. berliński przedsiębiorca Willy Paul Gustaw Muscate jako prokurent przedsiębiorstwa założonego przez brata A.P. Muscate organizuje filię przedsiębiorstwa w Tczewie produkującą maszyny rolnicze^[1][2].

Po wojnie zakład został przejęty przez władze polskie jako Przedsiębiorstwo Państwowe Traktorów i Maszyn Rolniczych. W 1968 roku zakład w Tczewie wszedł w skład Zjednoczenia Przemysłu Motoryzacyjnego POLMO jako Fabryka Przekładni Samochodowych FPS POLMO.

W latach 70. rozpoczęto produkcję nowoczesnych wyrobów na licencji niemieckiej firmy ZF, m.in. modeli S5-45 (do samochodów Star 200, Star 244, Star 266, Star 1142), S6-90 do samochodów Jelcz 415 oraz S4-95 do autobusów Autosan H9, Jelcz PR110.

W 1995 roku FPS Polmo w Tczewie sprywatyzowano, a jej właścicielem stał się Sobiesław Zasada Centrum S.A.^[3][4]

W 1998 roku amerykański koncern Eaton Corporation przejął mieszczące się w Tczewie przedsiębiorstwo FPS S.A. od Grupy Zasada^[5].

Od 2005 r. w Eaton Tczew montowane są także sprężarki mechaniczne, znane np. z silników Mercedes-Benz Kompressor, VW 1,4TSI, AUDI 3,0 TFSI (kompressor/supercharger).