GAZ M-20 Pobieda

M-20 Pobieda

Inne nazwy	М-20 Победа
Producent	GAZ
Zaprezentowany	1946
Okres produkcji	1946–1958
Miejsce produkcji	ZSRR, Gorki
Poprzednik	GAZ-M1
Następca	GAZ-21 Wołga
Dane techniczne
Segment	E[1]
Typy nadwozia	4-drzwiowy fastback 4-drzwiowy kabriolet
Silniki	M-20: R4, 2120 cm³, 50-52 KM
Skrzynia biegów	3-biegowa manualna
Napęd	tylny, silnik podłużnie z przodu
Długość	4665 mm
Szerokość	1695 mm
Wysokość	1640 mm
Rozstaw osi	2700 mm
Masa własna	1460 kg
Zbiornik paliwa	55 l
Liczba miejsc	5
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	FSO Warszawa
Pokrewne	GAZ-M72
Konkurencja	Tatra 600 Tatraplan Standard Vanguard EMW 340
Multimedia w Wikimedia Commons

M-20 Pobieda (ros. М-20 «Победа») – samochód osobowy średniej klasy, skonstruowany w ZSRR i produkowany przez zakłady GAZ w latach 1946–1958. Od 1951 roku był także produkowany przez warszawską FSO pod marką Warszawa. Był pierwszym samochodem osobowym skonstruowanym w ZSRR bez bezpośredniego wzorca zagranicznego.

Pobieda produkowana była jako czterodrzwiowy fastback lub kabriolet, istniał również specjalny wariant taksówki (M-20A) i pokrewna wersja terenowa (M-72). Do napędu użyto benzynowego, dolnozaworowego silnika oznaczonego M-20, typu R4, o pojemności 2,1 l i mocy 50-52 KM. Zblokowany był on z trzybiegową ręczną skrzynią biegów, przenoszącą napęd na oś tylną. Wyprodukowano ok. 236 tysięcy samochodów Pobieda, w tym 14 222 kabriolety i 37 492 taksówki, a także 4677 samochodów terenowych M-72. Pobiedę zastąpiła produkowana od 1956 roku Wołga GAZ-21.