Linia kolejowa nr 286

Linia nr 286^[1]

Kłodzko Główne – Wałbrzych Główny[1]
Dane podstawowe
Zarządca	PKP PLK
Numer linii	286[1]
Tabela SRJP	245
Długość	52,000[1] km
Rozstaw szyn	1435[1] mm
Prędkość maksymalna	100[1] km/h
Tor szlakowy linii nr 286 na jednym z wiaduktów w Nowej Rudzie
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   276 ↑Lichkov 94,150 -0,568 -0,568 Kłodzko Gł. R68 0,000 Kłodzko Główne 276 ↓ Wrocław Główny Nysa Kłodzka 8E67 Tory rozebrane 4,732 Bierkowice 7,610 Gorzuchów Kłodzki 327 ←Bielawa Zachodnia ←Nowa Ruda Słupiec Radków 14,067 Ścinawka Średnia Otovice zastávka 21,664 Nowa Ruda Most kolejowy nad Woliborką (Czarny most) 23,836 Nowa Ruda Przedmieście Most 27,179 Zdrojowisko Drzazgi Most 28,870 Ludwikowice Kłodzkie 381 33,179 Świerki Dolne 1171 m długości 35,210 Bartnica 381 40,022 Głuszyca Górna 42,263 Głuszyca 370 m długości 45,036 Jedlina-Zdrój 285 ←Wrocław 47,727 Jedlina-Zdrój Borowa 1560m długości 274 ↑Wrocław Świebodzki 50,990 Wałbrzych Główny 51,432 Wałbrzych Gł. R118 51,432 79,350 274 ↓Görlitz
Multimedia w Wikimedia Commons

Linia kolejowa nr 286 Kłodzko Główne – Wałbrzych Główny – czynna, niezelektryfikowana^[2], drugorzędna, częściowo dwutorowa linia kolejowa w południowo-zachodniej Polsce o długości 52 kilometrów^[1][3]. Linia położona jest w województwie dolnośląskim^[3]. Według stanu na rok 2016, linią administruje zakład linii kolejowych spółki PKP Polskie Linie Kolejowe z siedzibą w Wałbrzychu^[3].

Linia została wybudowana w latach 1876–1880 jako fragment Śląskiej Kolei Górskiej, będącej częścią projektowanej Centralnej Kolei Berlińsko-Wiedeńskiej^[4]. Magistrala posłużyć miała skróceniu o 120 kilometrów – względem dotychczasowej trasy przez Drezno i Pragę – drogi kolejowej łączącej obie europejskie stolice, stanowiąc tym samym najkrótsze połączenie tych miast^[4]. Budowa trasy, jednej z pierwszych w Prusach sfinansowanej przez państwo, miała również na celu aktywizację podupadłych gospodarczo, zasobnych w surowce mineralne terenów Przedgórza Sudeckiego i umożliwienie rozwoju przemysłu na tych terenach^[5].

Po II wojnie światowej i zmianie granic państwowych linia weszła w skład majątku Polskich Kolei Państwowych, stając się od tego czasu linią o znaczeniu lokalnym^[4]. Mimo to linia do dziś posiada istotne znaczenie jako droga wywozu kruszywa wydobywanego w Górach Sowich i Górach Kamiennych^[6].