Linia kolejowa nr 304

Niektóre z zamieszczonych tu informacji od 2023-09 wymagają weryfikacji.
Dokładniejsze informacje o tym, co należy poprawić, być może znajdują się w dyskusji tego artykułu.
Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu.

Linia kolejowa nr 304

Brzeg – Małujowice[1]
Dane podstawowe
Zarządca	PKP PLK
Numer linii	304
Długość	6,853[1] km
Rozstaw szyn	1435 mm
Prędkość maksymalna	40[2] km/h
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   132 ↑Bytom 288 → Nysa 0,147 Brzeg 132 ↓Wrocław Główny Brzeg ul. Kilińskiego 39 94 6,430 Małujowice Skarbimierz-Osiedle 7,000 obecny koniec toru 8,450 rzeka Psarski potok 9,500 Łukowice Brzeskie 12,600 ↑ ↓ 403 Autostrada A4 14,882 Częstocice 17,151 Miechowice Oławskie 94 21,248 Wiązów 321 → Grodków Śląski 26,997 Głęboka Śląska 396 276 ← Wrocław Główny 33,652 Strzelin 276 → Międzylesie 35,000 Mikoszów 37,718 Karszów 43,250 Kondratowice 320 → Ząbkowice Śląskie 49,645 Łagiewniki Dzierżoniowskie Stare 310 ↑Kobierzyce 50,645 Łagiewniki Dzierżoniowskie 310 ↓Piława Górna
Multimedia w Wikimedia Commons

Linia kolejowa nr 304 – jednotorowa, niezelektryfikowana linia kolejowa znaczenia miejscowego łącząca Brzeg ze stacją Małujowice. Trasa o długości 6,853 km, położona w województwie opolskim.

Pierwotnie linia liczyła 50,645 km i kończyła się na stacji Łagiewniki Dzierżoniowskie.

We wrześniu 1910 roku nastąpiło otwarcie linii. Ruch pasażerski odbywał się do 1 września 1989 roku, kiedy został całkowicie zawieszony. W 1992 przestały jeździć pociągi towarowe na odcinku Głęboka – Małujowice. W 2005 roku linię Łagiewniki Dzierżoniowskie – Małujowice usunięto z ewidencji PKP PLK^{[potrzebny przypis]}, co oznaczało zamknięcie linii dla ruchu towarowego.

W 2016 urząd marszałkowski i burmistrz gminy Strzelin podpisali z przedstawicielami kopalni Mineral Polska Sp. z o.o. oraz Mota-Engil CE S.A. list intencyjny w sprawie rewitalizacji linii kolejowej Strzelin – Kondratowice. Miało to na celu przeniesienie transportu kruszyw skalnych z kopalni będących własnością sygnatariuszy listu na tory kolejowe i tym samym wstrzymanie nadmiernego zużycia dróg publicznych^{[potrzebny przypis]}.

2 sierpnia 2018 gmina Strzelin podpisała z firmą SKPL Infrastruktura i Linie Kolejowe Sp. z o.o. umowę na 3-letnią dzierżawę (z możliwością przedłużenia) przebiegającego przez nią odcinka linii kolejowej nr 304; zgodnie z umową firma podjęła się odbudowy fragmentu prowadzącego do kopalni kruszyw. Prace remontowe podjęto 25 września 2018 z terminem zakończenia w końcu I kwartału 2019. Po rewitalizacji infrastruktury SKPL będzie zajmował się utrzymaniem, konserwacją i zarządzaniem linią^[3].

Historię i współczesność linii Brzeg – Strzelin przedstawia film dokumentalny „W stronę Strzelina". Głównym motywem filmu, nawiązującym do dawnej podróży, jest podróż wzdłuż torowiska, będąca smutnym obrazem upadku kolei w ruchu lokalnym^[4].

29 kwietnia 2019 r. podpisano protokół przejęcia dawnego fragmentu linii przez samorząd województwa dolnośląskiego^{[potrzebny przypis]}.