 SZD-9 Bocian 1E SP-3034 aeroklubu wrocławskiego | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent |
Szybowcowy Zakład Doświadczalny w Bielsku-Białej |
| Konstruktor | |
| Typ | |
| Konstrukcja |
średniopłat konstrukcji drewnianej |
| Załoga |
2 |
| Historia | |
| Data oblotu |
10 marca 1952 |
| Lata produkcji |
1953-? |
| Dane techniczne | |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
17,8 – 18,1 m |
| Wydłużenie |
16,2[1] |
| Długość |
8,21 m |
| Wysokość |
1,70 – 1,80 m |
| Powierzchnia nośna |
20 m² |
| Profil skrzydła |
NACA43018 na NACA43012A[1] |
| Masa | |
| Własna |
326 – 345 kg |
| Startowa |
500 – 540 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość minimalna |
60 km/h |
| Prędkość dopuszczalna |
180 km/h |
| Prędkość min. opadania |
0,83 m/s |
| Doskonałość maks. |
26 (v=80 km/h) |
| Współczynnik obciążenia konstrukcji |
+6, -3 |
| Dane operacyjne | |
| Użytkownicy | |
| Polska i 27 krajów | |
SZD-9 Bocian – polski dwumiejscowy szybowiec szkolno-wyczynowy, konstrukcji drewnianej. Zaprojektowany w Szybowcowym Zakładzie Doświadczalnym w Bielsku-Białej. Pierwszy w Polsce i drugi na świecie szybowiec ze skosem skrzydeł do przodu[2].
- ↑ a b Piotr Piechowski: Modelarstwo lotnicze. SZD-9 Bocian. [dostęp 2011-03-16]. (pol.).
- ↑ Andrzej Glass, Tomasz Murawski (praca zbiorowa), Polskie szybowce 1945-2011. Problemy rozwoju, Wydawnictwo SCG, Bielsko-Biała 2012, ISBN 978-83-932826-0-9, s. 48.