Tauern Autobahn

Długość	192 km
Kraje związkowe	Salzburg, Karyntia
Mapa
Zdjęcie
Przebieg trasy Legenda w użyciu   projekt, budowa, konieczność modernizacji węzeł drogowy typu WA węzeł drogowy typu WB skrzyżowanie rondo przejście graniczne punkt poboru opłat (PPO) stacja poboru opłat (SPO) most / wiadukt / estakada prom rzeka – brak przeprawy przejazd kolejowo-drogowy tunel parking z bufetem stacja paliw restauracja hotel / motel lub inne miejsce noclegowe drogowy odcinek lotniskowy roboty budowlane zakaz ruchu (0) Knoten Salzburg E52 E55 E60 (8) Salzburg-Süd 150 160 most nad Salzach (11) Puch bei Hallein/Urstein 105 (16) Hallein (22) Kuchl 159 most nad Salzach (28) Golling 159   MOP Golling tunel Ofenauer (1 320/1 384 m) most nad Salzach tunel Hiefler (1 986/2 004 m) (34) Pass Lueg 159 tunel Brentenberg (536/598 m) tunel Zetzenberg (550 m) tunel Helbersberg (800 m) (43) Werfen 159 (44) Pfarrwerfen 229 (47) Knoten Bischofshofen 311 tunel Reit (430 m) (56) Hüttau/Lammertal 166   MOP Gasthofgut Eben (60) Eben im Pongau 99 219 (63) Knoten Ennstal 320E651 (66) Flachau 230 (74) Flachau-Winkel   MOP Tauernalm tunel Tauern (6765/6546 m) (92) Zederhaus 212    MOP Krottendorf (104) Sankt Michael im Lungau 96 PPO Sankt Michael im Lungau tunel Katschberg (5565/5898 m) (113) Rennweg 99 most Rauchenkatsch (1 702 m) most Kremsbrücke/Pressingberg (2 607 m)   MOP Eisentratten (129) Gmünd/Maltatal 99 11 12 (139) Knoten Spittal/Millstättersee 98 100E66 tunel Wolfsberg (146) Spittal an der Drau-Ost 100 most nad Drau (158) Paternion/Feistritz 33   MOP Feistritz tunel Kroislerwand (172) Villach-West 100 most Wollanig nad Drau (600 m) tunel Oswaldiberg (178) Villach/Ossiachersee 94 tunel Unterflurtrasse St. Andrä (182) Knoten Villach E55 E66 E61
Multimedia w Wikimedia Commons

Autostrada A10 (niem. Autobahn A10), znana także jako niem. Tauernautobahn (autostrada Taurów) – autostrada w Austrii.

Autostrada A10 jest jedną z głównych autostrad Austrii na linii północ - południe, prowadzi z Salzburga do Villach. Jej nazwa pochodzi od nazwy masywu Wysokich Taurów, przez które przebiega.

24 km trasy (cała trasa liczy 192 km) prowadzi przez 12 tuneli, z których najbardziej znane to tunel pod Taurami oraz tunel Katschberg. Obydwa wymienione tunele przez długi czas były pojedyncze (jednojezdniowe) i w związku z tym nie spełniały aktualnych norm bezpieczeństwa dla tuneli autostradowych. Na przełomie 2005/2006 rozpoczęły się prace budowlane przy drugich nitkach, które zostały ukończone ok. 2010 roku. Przejazd tymi tunelami jest płatny. Punkt Poboru Opłat znajduje się w pobliżu miejscowości Sankt Michael im Lungau pomiędzy tymi tunelami.

Wszystkie pozostałe tunele na autostradzie posiadają dwie oddzielne nitki i przejazd przez nie nie wymaga dodatkowych opłat.

Budowę autostrady rozpoczęto w 1939 roku w dwóch miejscach - koło Salzburga i koło Spittal an der Drau. Całą trasę autostrady zaplanowano w latach 1938-1942. Budowę przerwano w 1942 roku.

W związku z rozwojem technologii budowy tuneli i autostrad w 1958 roku rozpoczęto prace nad nowymi planami autostrady. W 1968 roku autostrada znalazła się na oficjalnej liście autostrad. W 1974 roku oddano do użytku odcinek północny (do tunelu Katschberg), a w 1980 roku odcinek południowy.

Dzisiaj autostrada A10 jest obok A9 i A13 jednym z najważniejszych połączeń północ-południe przez Alpy.

Most Kremsbrücke/Pressingberg zbudowany w 1978-1980 w ciągu autostrady A10 w pobliżu Kremsbrücke jest najdłuższym mostem w Austrii. Ma długość 2 607 m, wysokość filarów 84 m. Most przechodzi 130 m nad doliną.

W związku z trwającą w Austrii debatą nad zmianą dopuszczalnych prędkości na autostradach, w celach testowych na 19 km fragmencie autostrady A10 od Spittal an der Drau do Paternion od 2 maja 2006 do 30 czerwca 2006 obowiązywało ograniczenie prędkości do 160 km/h dla samochodów osobowych.