BR-153

As referências deste artigo necessitam de formatação. Por favor, utilize fontes apropriadas contendo título, autor e data para que o verbete permaneça verificável. (Abril de 2015)

BR-153
Nomes populares	Rodovia Presidente João Goulart (oficial) Rodovia Belém-Brasília Rodovia Transbrasiliana
Identificador	BR-153
Tipo	Rodovia Longitudinal
Inauguração	1 de fevereiro de 1959 (encontro entre as frentes norte e sul de abertura da Rodovia Belém-Brasília na localidade de Ligação do Pará em Dom Eliseu, PA)[1][2] 2 de fevereiro de 1960 (chegada da Coluna Norte da Caravana de Integração Nacional em Brasília)[3] 1974 (conclusão da pavimentação do trecho da Rodovia Belém-Brasília)[4][5] 2007 (duplicação do trecho paulista) 24 de Fevereiro de 2022 (duplicação do trecho urbano de São José do Rio Preto)
Extensão	3 585 km (2 228 mi)
Extremos  • Norte:  • Sul:	BR-230, São Domingos do Araguaia, Pará Fronteira Brasil–Uruguai, Aceguá, Rio Grande do Sul
Trecho da	BR-153
Interseções	BR-230 BR-155 BR-226 (em Wanderlândia, TO) BR-235 (entroncamento entre Guaraí - TO e Fortaleza do Tabocão - TO) TO-070 (em Aliança do Tocantins, TO) BR-242 (trecho Gurupi - Cariri do Tocantins, TO) BR-414 BR-080 (em Uruaçu, GO) BR-251 BR-070 GO-080 (trecho Jaraguá - São Francisco de Goiás, GO) BR-060 (trecho Anápolis - Goiânia, GO) BR-352 BR-452 (em Itumbiara, GO) BR-365 BR-364 BR-262 SP-310 (São José do Rio Preto) BR-369 BR-287 BR-290 Rota 8 (Uruguai)
Concessionária	Transbrasiliana S.A. (Trecho paulista) Concebra S.A. (Trecho Goiano/Mineiro)
Norte < Marabá (PA) e a BR-226 (em Wanderlândia, TO) BR-153 Sul Aceguá (RS) / Uruguai >

A BR-153, oficialmente denominada Rodovia Presidente João Goulart ^[6], também conhecida pelos nomes de Rodovia Transbrasiliana e de Rodovia Belém-Brasília, é a quinta maior rodovia do Brasil, ligando a cidade de Marabá (PA) ao município de Aceguá (RS), totalizando 3.585 quilômetros de extensão. Ao longo de todo o seu percurso, a BR-153 passa pelos estados do Pará, Tocantins, Goiás, Minas Gerais, São Paulo, Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul, terminando na Fronteira Brasil–Uruguai. Entre os municípios de Marabá e São Domingos do Araguaia a BR-153, apresenta coincidência de traçado com a BR-230.

A BR-153 é a principal ligação do Meio-Norte do Brasil (estados do Tocantins, Maranhão, Pará e Amapá) com a Região geoeconômica Centro-Sul do país. Devido a esse fato e somado ao grande fluxo de veículos, a BR-153 é considerada atualmente como uma das principais rodovias de integração nacional do Brasil. Algumas importantes cidades brasileiras, assim como Passo Fundo (RS), Marília (SP), São José do Rio Preto (SP), Goiânia (GO), Anápolis (GO), Palmas (TO), Araguaína (TO), Imperatriz (MA), Marabá (PA) e Belém (PA), a utilizam como o principal corredor de escoamento. É também muito utilizada para chegar a regiões turísticas, tais como a estância de Caldas Novas/Rio Quente (GO), as cidades históricas de Pirenópolis e Goiás Velho (GO), o Rio Araguaia, a Ilha do Bananal, o Rio Tocantins, o Jalapão, o Monumento Natural das Árvores Fossilizadas (em Filadélfia, TO), a Chapada das Mesas (no Maranhão), o lago de Serra da Mesa (lago artificial formado pela construção da Usina Hidrelétrica Serra da Mesa) (em Goiás), a região do Contestado (no Paraná e em Santa Catarina), além dos Balneários de águas termais de Marcelino Ramos, Piratuba e redondezas. Além destas regiões, a BR-153 também é utilizada como rota de acesso a outras importantes capitais do país, tais como Brasília, Macapá (via balsa), São Luís, Teresina e São Paulo.

Os trechos entre a Rodovia do Café Governador Ney Braga e a cidade de Imbituva (PR) são apenas planejados, ainda não foram construídos. O trecho entre Erechim (RS) e Passo Fundo (RS) não é pavimentado, sendo a última etapa de pavimentação da região Sul e ainda não foi concluída atualmente (2021).

No dia 24 de Fevereiro de 2022, a duplicação da BR-153 no trecho de São José do Rio Preto foi inaugurado, melhorando a trafegabilidade da região de quem passa pela região ou quem viaja para as cidades de Barretos, Olímpia, Goiânia, Ourinhos e Marília ^[7]. No entanto, as obras de duplicação da rodovia entre Bady Bassitt e José Bonifácio e a ampliação do entroncamento com a BR-365 ainda ocorrem atualmente. (2024)