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Boeing 777

Boeing 777
Avião
Boeing 777
Boeing 777-2U8ER da Kenya Airways
Descrição
País de origem  Estados Unidos
Fabricante Estados Unidos Boeing
Período de produção 1993–presente
Quantidade produzida 1 649 até novembro de 2020[1][2] e entregues[3]
Custo unitário 777-200ER: US$ 306,6 milhões[4]
777-200LR Worldliner: US$ 346,9 milhões
777-300ER: US$ 375,5 milhões
777F: US$ 352,3 milhões
777-8: US$ 371 milhões[4]
777-9: US$ 400 milhões[4]
Primeiro voo em 12 de junho de 1994 (30 anos)
Introduzido em 7 de junho de 1995, com a United Airlines
Variantes 777-200, 777-200ER, 777-200LR Worldliner, 777-300, 777-300ER, 777F, 777-8X e 777-9X
Tripulação 2 (piloto e co-piloto)
Passageiros 314–550
Número de classes 1–3 classe(s)
Especificações
Propulsão
Motor(es) 2x General Electric GE90 ou Rolls-Royce Trent 800 ou Pratt & Whitney PW4000
Performance
Velocidade máxima 950 km/h (513 kn)
Velocidade de cruzeiro 905 km/h (489 kn)
Velocidade máx. em Mach 0,76 Ma
Alcance (MTOW) 17 600 km (10 900 mi)
Teto máximo 12 930 m (42 400 ft)

O Boeing 777 também chamado de Boeing Triplo Sete (em inglês: Triple Seven) é uma aeronave widebody bimotora turbofan desenvolvida e fabricada pela norte-americana Boeing. É a maior aeronave bimotora do mundo, com capacidade para acomodar 314 a 550 passageiros, divididos de 1 a 3 classes, com um alcance de 5 235 a 9 380 milhas náuticas (9 695 a 17 372 quilómetros). Comumente referido como o Triple Seven,[5][6] as suas características incluem o maior motor turbofan do mundo, seis rodas em cada trem de pouso principal, secção transversal da fuselagem totalmente circular,[7] e um cone de cauda em formato de lâmina.[8] Desenvolvido em parceria com oito companhias aéreas, o 777 foi projetado para substituir os mais antigos aviões widebody. O 777 foi a primeira aeronave comercial produzida pela Boeing equipada com o sistema fly-by-wire, permitindo controles mediados por computador.

O 777 entrou em serviço com a United Airlines, em 7 de junho de 1995. Até agosto de 2019, 60 companhias aéreas haviam encomendado 2 049 aeronaves, com 1609 entregas.[2] A variante mais comum e bem sucedida é o 777-300ER com 844 encomendas e 810 entregues.[2] Em março de 2018, o 777 tornou-se o jato de fuselagem larga da Boeing mais produzido, ultrapassando o Boeing 747.[9] A Emirates opera a maior frota de 777, com 163 aeronaves.[10] O 777 foi envolvido em 28 acidentes e incidentes,[11] incluindo sete perdas totais (cinco em voo e dois incidentes em solo) resultando em 541 fatalidades junto com três sequestros da aeronave.[12][13]

Atualmente, o 777 é um dos modelos mais vendidos da Boeing. As companhias aéreas adquiriram a aeronave como uma alternativa eficiente em termos de combustível a outros jatos widebody e tem sido cada vez mais implantado em rotas de longo curso, principalmente as transoceânicas. As aeronaves concorrentes são o Airbus A330, o Airbus A340 e o McDonnell Douglas MD-11.Em novembro de 2013, a Boeing anunciou o desenvolvimento de novas variantes, o 777-8X e 777-9X, chamadas coletivamente de 777X, que apresentaram novidades como asas compostas, motores GEnx e outras tecnologias desenvolvidas também para o 787. A série 777X estava prevista para entrar em serviço até 2022, mas por conta de atrasos, a previsão é para começar operar em 2025

  1. ↑ Erro de citação: Etiqueta <ref> inválida; não foi fornecido texto para as refs de nome O_D_summ
  2. ↑ a b c Erro de citação: Etiqueta <ref> inválida; não foi fornecido texto para as refs de nome 777_O_D_summ
  3. ↑ Erro de citação: Etiqueta <ref> inválida; não foi fornecido texto para as refs de nome BoeingOD
  4. ↑ a b c «About Boeing Commercial Airplanes: Prices». Boeing. Consultado em 23 de fevereiro de 2019 
  5. ↑ Robertson, David (13 de março de 2009). «Workhorse Jet Has Been Huge Success with Airlines that Want to Cut Costs». Londres: Times Newspapers. The Times (em inglês). Consultado em 20 de março de 2009. Arquivado do original em 12 de junho de 2011 
  6. ↑ Grantham, Russell (29 de fevereiro de 2008). Delta will put the new "triple seven" — as airline folks call the jet — into service março 8.. «Delta's new Boeing 777 Can Fly Farther, Carry More». The Atlanta Journal-Constitution (em inglês) 
  7. ↑ Birtles 1998, pp. 52
  8. ↑ Erro de citação: Etiqueta <ref> inválida; não foi fornecido texto para as refs de nome boeingjets
  9. ↑ «Boeing's 747 aircraft fleet: the original jumbo, overtaken by the 777». CAPA - centre for aviation. 28 de abril de 2018 
  10. ↑ «World Airline Census 2018». Flightglobal (em inglês). 21 de agosto de 2018 
  11. ↑ «Boeing 777 occurrences». aviation-safety.net. Aviation Safety Network. 3 de março de 2019. Consultado em 21 de fevereiro de 2021. Cópia arquivada em 20 de junho de 2017 
  12. ↑ Erro de citação: Etiqueta <ref> inválida; não foi fornecido texto para as refs de nome ASNlosses
  13. ↑ Erro de citação: Etiqueta <ref> inválida; não foi fornecido texto para as refs de nome ASNstatistics
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