Boeing 777X | |
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Protótipo do 777-9 durante sua apresentação na fábrica da Boeing de Everett em março de 2019 | |
Descrição | |
País de origem | Estados Unidos |
Fabricante | Boeing |
Período de produção | 2017–presente |
Custo unitário | |
Desenvolvido de | Boeing 777 |
Primeiro voo em | 25 de janeiro de 2020 (4 anos)[2] |
Introduzido em | 2025 (previsto) |
Variantes | 777-8 e 777-9 |
Tripulação | 2 |
Passageiros | 350–425 |
Número de classes | 1–3 classe(s) |
Especificações | |
Dimensões | |
Comprimento | 76,7 m (252 ft) |
Envergadura | 71,8 m (236 ft) |
Altura | 19,7 m (64,6 ft) |
Peso(s) | |
Peso vazio | 188 241 kg (415 000 lb) |
Peso máx. de decolagem | 351 500 kg (775 000 lb) |
Propulsão | |
Motor(es) | 2x General Electric GE9X |
Performance | |
Alcance (MTOW) | 16 900 km (10 500 mi) |
Teto máximo | 13 140 m (43 100 ft) |
Boeing 777X é a série mais recente da família wide-body Boeing 777. O 777X apresenta novas asas dobráveis feitas de material compósito, maior capacidade e tecnologias avançadas do irmão Boeing 787, além do motor GE9X. O 777X foi apresentado pela primeira vez em novembro de 2013, com duas variantes: a -8 e -9.[3] O 777-8 suporta até 384 passageiros[4] e possui um alcance de 16,1 mil quilômetros,[4] enquanto o 777-9 suporta 425 passageiros e tem alcance de 13,4 mil quilômetros.[4]
O programa 777X foi proposto no início da década de 2010, na Fábrica da Boeing de Everett, com as asas construídas em uma nova estrutura adjacente. Em maio de 2023, havia 353 encomendas para as versões de passageiros e de carga.[5] O primeiro voo do 777-9 ocorreu em 25 de janeiro de 2020,[6] com pedidos atrasados diversas vezes e com previsão para serem entregues em 2025.[7]