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| Gottlieb Daimler | |
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| Nascimento | 17 de março de 1834 Schorndorf .svg){kind=small} Reino de Württemberg
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| Morte | 6 de março de 1900 (65 anos) Bad Cannstatt, Império Alemão |
| Sepultamento | Uff-Kirchhof |
| Nacionalidade |  Alemão
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| Cidadania | Reino de Württemberg |
| Cônjuge | Emma Daimler, Lina Schwend |
| Filho(a)(s) | Paul Daimler, Adolf Daimler |
| Alma mater | |
| Ocupação | Engenheiro, industrial e pioneiro dos automóveis |
| Prêmios | Automotive Hall of Fame (1978), National Inventors Hall of Fame (2006) |
Gottlieb Wilhelm Daimler, (alemão: [ˈɡɔtliːp ˈdaɪmlɐ];, (Schorndorf, 17 de março de 1834 — Cannstatt, 6 de março de 1900) foi um engenheiro, industrial e um dos pioneiros no desenvolvimento e fabricação do motores de combustão interna e de automóveis. Ele inventou o motor alimentado a petróleo líquido de alta velocidade [1] e motocicleta a combustão interna [2][3][4]
Daimler e seu parceiro de negócios de longa data, Wilhelm Maybach foram dois inventores, cujo objetivo era desenvolver pequenos motores de alta rotação para serem montados em qualquer tipo de aparelho de locomoção. Em 1883, eles projetaram um motor com cilindro horizontal que funcionava com petróleo líquido comprimido que despertou em Daimler, o desejo em desenvolver um motor de alta rotação que poderia ter uma aceleração variável e ser utilizável na área dos transportes. Este motor foi nomeado O Sonho de Daimler[5].
Em 1885, eles projetaram uma versão com cilindro vertical deste motor, que subsequentemente, foi montado numa estrutura de duas rodas, se tornando a primeira motocicleta de combustão interna, chamada Petroleum Reitwagen (Carruagem de Petróleo) e, no ano seguinte, montado numa carruagem e acoplado a um barco. Daimler chamou este motor de Standuhr (Relógio do Avô) por conta da sua semelhança com um grande relógio de pêndulo.
Em 1890, eles converteram sua parceria na sociedade anônima Daimler Motoren Gesellschaft (Companhia de Motores Daimler). Eles venderam seus primeiros automóveis em 1892. Daimler adoeceu e fez uma pausa nos negócios. Ao retornar, ele enfrentou dificuldades com os outros acionistas que levou à sua renuncia em 1893, revertida em 1894. Maybach renunciou no mesmo período e também retornou. Daimler faleceu em 1900 e Wilhelm Maybach deixou a DMG em 1907.
- ↑ «Gottlieb Daimler 1834-1900». Consultado em 12 de Dezembro de 2011. Arquivado do original em 6 de novembro de 2010
- ↑ Carr, Sandra (January 20, 2006), «Art That Roars!», Orlando Sentinel, p. 46, consultado em 11 de fevereiro de 2011 Verifique data em:
|data=(ajuda) - ↑ Forgey, Benjamin (July 5, 1998), «Article: A Wheelie Big Show; 'Art of the Motorcycle' Speeds Down the Guggenheim's Spiral», The Washington Post, p. G1, consultado em 11 de fevereiro de 2011 Verifique data em:
|data=(ajuda) - ↑ Neale, Brian (25 October 1998), «Field Museum Turns Biker Garage For Art Of The Motorcycle Exhibit», Chicago Tribune, p. 1, consultado em 11 de fevereiro de 2011 Verifique data em:
|data=(ajuda) - ↑ Haug, Gunter (2010). Gottlieb Daimler – Der Traum vom Fahren: Historischer Roman. [S.l.]: Masken-Verlag Friedrich Willmann. ISBN 978-3939500278