Ilyushin Il-76

Esta página cita fontes, mas que não cobrem todo o conteúdo. Ajude a inserir referências (Encontre fontes: ABW  • CAPES  • Google (N • L • A)). (Agosto de 2011)

Il-76 (OTAN: Candid)
Descrição
Tipo / Missão	Transporte aéreo tático, e uso civil
País de origem	União Soviética /  Rússia
Fabricante	Ilyushin
Período de produção	1971-atualmente
Quantidade produzida	960
Primeiro voo em	25 de março de 1971 (53 anos)
Introduzido em	junho de 1974
Variantes	Ilyushin Il-78 Beriev A-50 KJ-2000
Tripulação	5
Carga útil	50 000 kg (110 000 lb)
Notas
Dados: Ver seção "Ficha técnica" Aviso

O Ilyushin Il-76 (em russo: Илью́шин Ил-76; OTAN: Candid) é um avião soviético desenvolvido pela Ilyushin em meados da década de 1960 quando a Força Aérea Soviética solicitou o desenvolvimento de uma aeronave a jato, cargueira, para substituir os Antonov An-12 "cub". Sua cauda em T e trem de pouso com múltiplos eixos e 20 pneus que possibilita a operação em pistas não preparadas.^[1]

Aeronaves Ilyushin II-76 ainda são operadas em vários países, mesmo depois da dissolução da URSS. O Il-76 "Candid" ainda está em plena atividade em forças aéreas, como as da Rússia e a da China. Países do bloco socialista e que faziam parte da antiga URSS ainda usam essas poderosas máquinas.

Em 22 de março de 2014 a Força Aérea da China usou dois grandes Ilyushin IL-76, na base aérea de Pearce pertencente à Real Força Aérea da Austrália (RAAF, siglas em inglês) a fim de unir-se à busca de um avião da Malásia desaparecido no Sul do Oceano Índico.^[2]

Imagens da aeronave Ilyushin II-76 chegando na Austrália.^[3]

A Ilyushin começou a desenvolver, no início da década de 1990, uma nova versão de fuselagem alongada e novos motores para a Força Aérea Russa. O primeiro protótipo voou em 1995 e estuda-se a adoção de motores ocidentais, da família CFM56.