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Limite de velocidade

Um sinal de trânsito mostra o limite máximo e mínimo de velocidade para diferentes tipos de veículos na via expressa na China.

Os limites de velocidade no tráfego rodoviário, tal como utilizados na maioria dos países, estabelecem a velocidade máxima legal à qual os veículos podem circular num determinado troço de estrada.[1] Os limites de velocidade são geralmente indicados em um sinal de trânsito que reflete a velocidade máxima permitida, expressa em quilômetros por hora (km/h) ou milhas por hora (mph) ou ambos. Os limites de velocidade são normalmente definidos pelos órgãos legislativos dos governos nacionais ou provinciais e aplicados pela polícia nacional ou regional e pelas autoridades judiciais. Os limites de velocidade também podem ser variáveis, ou em alguns locais inexistentes, como na maior parte das Autobahnen na Alemanha.[2]

O primeiro limite numérico de velocidade para automóveis foi o 10 milhas por hora (16 km/h) limite introduzido no Reino Unido em 1861.[3]

Desde 2018, o limite de velocidade mais alto do mundo é de 160 km/h (99 mph), aplicado em duas rodovias nos Emirados Árabes Unidos.[4] Os limites de velocidade e a distância de segurança são mal aplicados nos Emirados Árabes Unidos, especificamente na autoestrada de Abu Dhabi para Dubai – o que resulta num tráfego perigoso, de acordo com um comunicado de viagens do governo francês. Além disso, “os motoristas costumam dirigir em altas velocidades [e] práticas de direção inseguras são comuns, especialmente em rodovias interurbanas. Nas rodovias, lombadas não sinalizadas e areia flutuante criam perigos adicionais”, de acordo com um comunicado de viagem emitido pelo Departamento de Estado dos EUA.[5]

Existem vários motivos para regular a velocidade nas estradas. Muitas vezes é feito numa tentativa de melhorar a segurança rodoviária e de reduzir o número de vítimas resultantes de colisões rodoviárias. A Organização Mundial da Saúde (OMS) identificou o controle de velocidade como uma das várias medidas que podem ser tomadas para reduzir o número de vítimas no trânsito. Em 2021, a OMS estima que aproximadamente 1,3 milhão de pessoas morrem em acidentes de trânsito a cada ano.[6]

As autoridades também podem estabelecer limites de velocidade para reduzir o impacto ambiental do tráfego rodoviário (ruído, vibração, emissões dos veículos) ou para aumentar a segurança dos pedestres, ciclistas e outros. Por exemplo, um projeto de proposta do grupo de trabalho da Plataforma Nacional sobre o Futuro da Mobilidade da Alemanha recomendou um conjunto geral de 130 km/h (81 mph) limite de velocidade nas Autobahnen para reduzir o consumo de combustível e as emissões de carbono.[7] Algumas cidades reduziram os limites para apenas 30 quilômetros por hora (19 mph) por razões de segurança e eficiência.[8] No entanto, algumas pesquisas indicam que alterações no limite de velocidade nem sempre alteram a velocidade média do veículo.[9] Limites de velocidade mais baixos poderiam reduzir o uso de veículos com excesso de engenharia.[10]

  1. ↑ Gaisböck, Christian (9 de agosto de 2022). «Mindestgeschwindigkeit: Regelungen und Strafen in Österreich». autorevue.at (em alemão). Consultado em 22 de janeiro de 2024 
  2. ↑ «Driving on the Autobahn». www.german-way.com. Consultado em 14 de abril de 2019 
  3. ↑ Aubin, Jean-Pierre; Désilles, Anya (13 de julho de 2016). Traffic Networks as Information Systems: A Viability Approach. [S.l.]: Springer. ISBN 9783642547713 
  4. ↑ «New speed limit for Abu Dhabi's Mafraq-Ghweifat highway - ARN News Centre». web.archive.org. 31 de janeiro de 2018. Consultado em 23 de janeiro de 2024 
  5. ↑ «United Arab Emirates International Travel Information». travel.state.gov. Consultado em 23 de janeiro de 2024 
  6. ↑ Pietrasik, T (21 de junho de 2021). «Road traffic injuries». www.who.int. Consultado em 25 de dezembro de 2021 
  7. ↑ «Germany considers Autobahn speed limit to fight climate change». The Local Germany (em inglês). 21 de janeiro de 2019. Consultado em 14 de abril de 2019 
  8. ↑ «The impact of lowered speed limits in urban and metropolitan areas» (PDF) 
  9. ↑ Parker, M. R. Jr. (1997). Effects of Raising and Lowering Speed Limits on Selected Roadway Sections, FHWA-RD-9 7-084 (PDF). Washington DC: Federal Highway Commission. pp. 85–87. Consultado em 5 de fevereiro de 2017 
  10. ↑ Great Britain: Parliament: House of Commons: Transport Committee (2 de agosto de 2005). «Memorandum by Greenspeed (RP22)». Road Pricing: The Next Steps; Seventh Report of Session 2004-05, Volume 2. Col: Volume 218 of Paper (Great Britain. Parliament. (Session 2004-05). House of Commons)). London: 2005. ISBN 9780215025661. Consultado em 9 de dezembro de 2021 
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