Linha de Sintra

Linha de Sintra
Aspeto da linha em Mira-Sintra, com Cacém ao fundo
Informações principais
Área de operação	Portugal
Tempo de operação	1887–Actualidade
Extensão	27,2 km
Especificações da ferrovia
Bitola	bitola ibérica 1 668 mm (5,47 ft)
Velocidade máxima	90 km/h
Diagrama da ferrovia [ v d e ] Linha de Sintra Legenda 00 000 R. Cacilhas→ Barreiro (proj ab.) × Rio Tejo ⇡ ALM  ⇣ LSB  00,000 Lisboa-Rossio 00,000 Lisboa-Rossio ⇄  Restauradores  00,194 Túnel do Rossio (portal sul)[1] × Elevador da Glória ×  L.ª Amarela  Rato(pj.abd.) ⇄̸  Rato  Túnel do Rossio 2613 m × Túnel do Marquês acesso rodoviário de emergência × CCFL Amoreiras-Campolide poço de ventilação × CCFL Mq. Fronteira 00 000 L.as Cintura + Sul 00 000 L.as Cintura + Sul → Alcântara-T., Tunes 02,807 Túnel do Rossio (portal norte)[1] 03,100 Campolide 03,100 Campolide EMEF Campolide ⇄ Campolide A 00 000 L.ª Cintura 00 000 L.ª Cintura → Braço de Prata × IP7 (Eixo N-S) × Av. Correia Barreto (Sete Rios) × Av. Correia Barreto × IP7 (Eixo N-S) C.ª Sete Rios (1)(ant. traçado)(2) c.ª Benfica-Camp.A (3) 04,237 Cruz da Pedra(dem.) pass. aérea pass. aérea × Tv. S. D. Benfica 05,000 S. D. de Benfica(dem.) pass. aérea × Estr. Calh. Benfica × IC19 2ª Circ., Av. N. Matos 06,275 Benfica 06,275 Benfica 00 000 Buraca(dem.) ↖ LSB  → AMD  (front. ant. 1991) × R. Issan Sartawi × CRIL ⇡ LSB  ⇣ AMD  pass. aérea Santa Cruz de Benfica(dem.) 07,468 Santa Cruz - Damaia 07,468 Santa Cruz - Damaia ∥ R. Conde Tomar; × Av. D. Pedro V pass. aérea 07,900 Damaia(dem.) pass. aérea 07,982 Ramal Amadora-Sorefame(desat.) “J. Pimenta”(ñ.us., dem.) 08,400 Reboleira 08,400 Reboleira × Aq. Águas Livres ⇄  Reboleira  × Av. Brasil pass. aérea × Est. Salvador Allende pass. aérea 10,010 Amadora 10,010 Amadora ├ Av. Gago Coutinho; ┤ Av. Cardoso Lopes ∥ Av. António Feijó; ∥ Av. Álvares Cabral ├ Av. Sacadura Cabral; ┤ Av. Ultramar × Av. Humberto Delgado × Rib. Carenque ⇡ AMD  ⇣ SNT  × Est. Águas Livres 12,054 Queluz-Belas 12,054 Queluz-Belas × Rio Jamor × Av. Duarte Pacheco pass. aérea × Pct. Paz 12,975 Monte Abraão 12,975 Monte Abraão × Av. Sá Carneiro × R. Carlos Lopes ⇠ SNT  ⇢ OER  × A9 (IC18, CREL) × Av. Inf. D. Henrique 15,110 Massamá-Barcarena 15,110 Massamá-Barcarena ⇠ SNT  ⇢ OER  × acesso ao IC19 / Cacém 17,343 Agualva-Cacém 17,343 Agualva-Cacém × Av. Bons Amigos pass. aérea pass. aérea 17,840 Bifurcação de Meleças 00 000 L.ª Oeste 00 000 L.ª Oeste → Figueira da Foz × Ribeira das Jardas × R. Pôr do Sol × Av. Descobertas 20,740 Rio de Mouro 20,740 Rio de Mouro pass. aérea × R. Fonte Velha 21,860 Mercês 21,860 Mercês × R. Vitorino Nemésio 23,100 Algueirão-Mem Martins 23,100 Algueirão-Mem Martins pass. aérea 24,565 Algueirão-Parque × IC16 (EN9) 26,307 Portela de Sintra 26,307 Portela de Sintra × R. Tribunal pass. aérea Túnel de Sintra× Estr. Chão de Meninos pass. aérea Elétrico→ Praia das Maçãs 27,170 Sintra 27,170 Sintra Elétrico→ Vila Velha
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 Nota: Este artigo é sobre a infraestrutura gerida pela Infraestruturas de Portugal. Para os serviços ferroviários que utilizam esta infraestrutura, explorados pela CP Lisboa, veja Linha de Sintra (CP).

A Linha de Sintra é uma ligação ferroviária entre as localidades de Lisboa e Sintra, em Portugal. É uma das infraestruturas ferroviárias mais importantes da Área Metropolitana de Lisboa, garantindo as ligações do corredor Lisboa/Amadora/Sintra e servindo também, para além destes concelhos, o norte do concelho de Oeiras (Tercena e Barcarena). O caminho de ferro entre Lisboa e Sintra foi um dos primeiros a serem planeados em Portugal, embora só tenha sido inaugurado em 2 de Abril de 1887.^[2] A linha iniciava-se originalmente em Alcântara-Terra, tendo passado para a Gare do Rossio quando aquela entrou ao serviço, em Junho de 1891.^[2] A linha foi totalmente duplicada em 20 de Janeiro de 1949,^[3] e na década de 1950 foi alvo de um extenso programa de modernização, que incluiu a electrificação da via e a introdução de sistemas de sinalização sofisticados.^[4] Nos anos 90 iniciou-se outra fase de modernização da linha, com a instalação de novos equipamentos de segurança e controlo da circulação, remodelação e quadruplicação do troço de maior movimento, e introdução de novo material circulante.^[5]