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| SR-71 Blackbird | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Aeronave de reconhecimento estratégico |
| País de origem |  Estados Unidos
|
| Fabricante | Lockheed |
| Período de produção | 1964-? |
| Quantidade produzida | 32 |
| Desenvolvido de | Lockheed A-12 |
| Primeiro voo em | 22 de dezembro de 1964 (59 anos) |
| Introduzido em | 1966 |
| Aposentado em | 1998 (USAF) 1999 (NASA) |
O Lockheed SR-71 "Blackbird" é uma aeronave de reconhecimento estratégico Mach 3+, de longo alcance e altitude elevada, que foi desenvolvida e fabricada pela empresa aeroespacial norte-americana Lockheed Corporation.[nota 1] Foi operado pela Força Aérea dos Estados Unidos (USAF) e pela NASA.[1]
O SR-71 faz parte do projeto negro, um programa militar secreto dos Estados Unidos, e foi desenvolvido pela divisão Skunk Works da Lockheed na década de 1960.
O engenheiro aeroespacial americano Clarence "Kelly" Johnson foi responsável por muitos dos conceitos inovadores da aeronave. A forma do SR-71 foi baseada na do A-12, que foi uma das primeiras aeronaves a ser projetada com uma seção transversal de radar reduzida. Inicialmente, uma variante de bombardeiro do A-12 foi solicitada por Curtis LeMay, antes que o programa fosse focado apenas no reconhecimento. O equipamento de missão para a função de reconhecimento incluía sensores de inteligência de sinais, radar aéreo de observação lateral e uma câmera;[2] o SR-71 era mais longo e mais pesado que o A-12, permitindo-lhe armazenar mais combustível, bem como um cockpit de dois lugares. O SR-71 entrou em serviço em janeiro de 1966.
Durante as missões de reconhecimento aéreo, o SR-71 operou em altas velocidades e altitudes (Mach 3,2 e 85.000 pés, 25.900 metros), permitindo-lhe ultrapassar ou evitar totalmente as ameaças.[2] Se um lançamento de míssil terra-ar fosse detectado, a ação evasiva padrão era simplesmente acelerar e ultrapassar o míssil.[3] Em média, cada SR-71 poderia voar uma vez por semana devido à extensa parada necessária após a recuperação da missão. Um total de 32 aeronaves foram construídas; 12 foram perdidas em acidentes e nenhuma perdida por ação inimiga.[4][5] Em 1989, a USAF aposentou o SR-71, em grande parte por razões políticas; vários foram brevemente reativados durante a década de 1990 antes de sua segunda aposentadoria em 1998. A NASA foi a operadora final do Blackbird, que o usou como plataforma de pesquisa, aposentando-o em 1999.[6] Desde então, o papel do SR-71 foi assumido por uma combinação de satélites de reconhecimento e veículos aéreos não tripulados (VANTs); um sucessor de VANT proposto, o SR-72, está em desenvolvimento pela Lockheed Martin e programado para voar em 2025.[7] O SR-71 tem vários apelidos, incluindo "Blackbird" e "Habu".[8] Em 2023, o SR-71 ultrapassou o recorde mundial de aeronave tripulada mais rápida, título conquistado em 1976 pelo Lockheed YF-12.[9][10][11]
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- ↑ «Creating the Blackbird». Lockheed Martin. Consultado em 14 de março de 2010
- ↑ a b Roblin, Sebastien (21 de outubro de 2016). «The SR-71 Blackbird: The Super Spy Plane That Outran Missiles». The National Interest. Consultado em 6 de julho de 2022
- ↑ "SR-71 Blackbird." PBS documentary, Aired: 15 de novembro de 2006.
- ↑ Landis e Jenkins 2005, pp. 98, 100–101.
- ↑ Pace 2004, pp. 126–127.
- ↑ Gibbs, Yvonne (1 de março de 2014). «NASA Armstrong Fact Sheet: SR-71 Blackbird». NASA. Consultado em 6 de julho de 2022
- ↑ Artie Villasanta (23 de novembro de 2018). «U.S. Pushes Hard To Build SR-72 Hypersonic Fighter». Business Times
- ↑ Crickmore 1997, p. 64.
- ↑ Landis and Jenkins 2005, p. 78.
- ↑ Pace 2004, p. 159.
- ↑ «Fédération Aéronautique Internationale (FAI) - General Aviation World Records». web.archive.org. 29 de julho de 2010. Consultado em 31 de março de 2023