McDonnell Douglas DC-10 | |
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DC-10-30 da VARIG | |
Descrição | |
Tipo / Missão | Aeronave comercial |
País de origem | ![]() |
Fabricante | McDonnell Douglas |
Período de produção | 1968–1988 |
Quantidade produzida | DC-10: 386[1] KC-10: 60[1] |
Desenvolvido de | Douglas DC-8 |
Desenvolvido em | McDonnell Douglas MD-11 |
Primeiro voo em | 29 de agosto de 1970 (54 anos) |
Introduzido em | 5 de agosto de 1971 com a American Airlines |
Variantes | McDonnell Douglas KC-10 Extender Tanker 910 |
Passageiros | 380 |
Especificações (Modelo: DC-10-30) | |
Dimensões | |
Comprimento | 55,50 m (182 ft) |
Envergadura | 50,40 m (165 ft) |
Altura | 17,70 m (58,1 ft) |
Peso(s) | |
Peso máx. de decolagem | 263 085 kg (580 000 lb) |
Performance | |
Velocidade máxima | 982 km/h (530 kn) |
Alcance (MTOW) | 10 010 km (6 220 mi) |
O McDonnell Douglas DC-10 é um trijato widebody comercial que foi desenvolvido e fabricado pela McDonnell Douglas como sucessor do McDonnell Douglas DC-8. Possuía um par de motores localizados nas asas e um terceiro na base da cauda. O DC-10 foi inicialmente planejado para voos transcontinentais, mas exigências do mercado fizeram com que a McDonnell Douglas estendesse seu alcance. Aviões concorrentes eram o trijato Lockheed L-1011 Tristar, o Boeing 747 (posteriormente seu sucessor, o Boeing 767) e o Airbus A300.