Mitsubishi Lancer

Esta página cita fontes, mas que não cobrem todo o conteúdo. Ajude a inserir referências (Encontre fontes: ABW  • CAPES  • Google (N • L • A)). (Maio de 2020)

Mitsubishi Lancer
Visão geral
Nomes alternativos	Mitsubishi Celeste Chrysler Lancer
Produção	1973-presente
Fabricante	Mitsubishi Motors
Modelo
Classe	Segmento C "Médio" no Brasil
Carroceria	sedan Station wagon
Modelos relacionados	Mitsubishi Lancer Evolution Citroën C4 Citroën C4L (CAR Awards 2014[1]) Peugeot 308 (CAE 2014) Peugeot 408 Ford Focus Honda Civic Renault Fluence Renault Mégane (CAE 2003) Toyota Corolla Chevrolet Cruze Hyundai Elantra Subaru Impreza Nissan Sentra Kia Cerato Volkswagen Jetta
Cronologia
Mitsubishi Carisma

Lancer é um modelo compacto da Mitsubishi Motors. No Japão, é chamado Cedia. E em alguns mercados é comercializado como Plymouth Arrow.

O Lancer começou a ser utilizado como carro de rua, a partir de 1992, hoje o Lancer já está na sua 9ª edição, ressaltando o fim da série EVO em sua série EVO X.

Hoje o Lancer Evolution IX e X possui inúmeras qualidades, entre elas as que mais se destacam são a velocidade, tanto na arrancada quanto a velocidade atingida, e a grande estabilidade, que o carro possui com sua revolucionária tecnologia inteligente.

O motor apresenta novidades. Agora, o quatro-cilindros de 2 litros e 16 válvulas conta com comando variável e ganhou uma turbina maior. São 10 cavalos a mais de potência - 290 - em relação ao VIII. Parece pouco, mas a curva de torque mais plana antecipa os 40,8 mkgf de torque máximo para rotações mais baixas. Para chegar aos 100 km/h, o carro precisou de 5,6 segundos (contra os mesmos 5,6 do Evo VII e os 5,8 do VI, medidos respectivamente em maio de 2002 e janeiro de 2001). Ainda que o número seja expressivo (um Corvette Z06, com tração traseira e controles eletrônicos, levou 5,1 no mesmo teste, na edição de junho passado), o carro estava apenas com 400 quilômetros rodados, com motor amarrado. O Evo IX é um carro manhoso. Na hora das acelerações, não adiantava tirar o pé de uma vez da embreagem, que o carro começava a "trepidar", perdendo preciosas frações de segundo. Para arrancar bem, a dica é soltar o pé até a embreagem acoplar e, aí sim, partir para a aceleração plena.