RMS Olympic

RMS Olympic
Reino Unido
Operador	White Star Line (1911–34) Cunard-White Star Line (1934–35)
Fabricante	Harland and Wolff, Belfast
Custo	$ 7,5 milhões (USD)
Batimento de quilha	16 de dezembro de 1908
Lançamento	20 de outubro de 1910
Viagem inaugural	14 de junho de 1911
Aposentadoria	12 de abril de 1935
Porto de registro	Liverpool, Inglaterra
Chamada	MKC
Número do casco	400
Estado	Desmontado
Características gerais
Tipo de navio	Transatlântico
Classe	Olympic
Deslocamento	52 067 t
Tonelagem	45 324 t (1911) 46 358 t (1913) 46 439 t (1920)
Maquinário	29 caldeiras 2 motores de tripla-expansão com quatro cilindros 1 turbina de baixa pressão
Comprimento	269,1 m
Boca	28,3 m
Calado	10,5 m
Altura	53,4 m
Propulsão	2 hélices triplas 1 hélice quádrupla
-	59 000 cv (43 400 kW)
Velocidade	21 nós (39 km/h)
Tripulação	860
Passageiros	2 435

O RMS Olympic foi um navio de passageiros britânico operado pela White Star Line e construído pelos estaleiros da Harland and Wolff em Belfast. Foi a primeira embarcação da Classe Olympic de transatlânticos, seguido pelo RMS Titanic e o HMHS Britannic. Sua construção começou em dezembro de 1908, sendo lançado ao mar em 20 de outubro de 1910 e realizando sua viagem inaugural em 14 de junho de 1911 de Southampton para Nova Iorque.

Ao contrário de seus irmãos Titanic, que afundou na primeira viagem, e Britannic, requisitado pela Marinha Real Britânica para servir como navio-hospital na Primeira Guerra Mundial antes de entrar em serviço comercial e perdido no conflito, o Olympic teve uma longa e distinta carreira, de 1911 a 1935, ganhando o apelido de "Velho Confiável". Entretanto, seu tempo de serviço foi marcado por várias colisões com outros navios, mais notavelmente com o cruzador HMS Hawke em setembro de 1911 e o navio-farol LV-117 em maio de 1934. O Olympic também serviu na Marinha Real Britânica como navio de transporte de tropas durante a Primeira Guerra Mundial, voltando ao serviço comercial depois do confronto.

O naufrágio do Titanic impôs uma enorme revisão dos equipamentos de segurança do Olympic em 1912. Novas reformas ocorreram no final da década de 1920 para adequá-lo aos novos padrões da época e para tentar competir com outras embarcações mais novas. Ele continuou servindo como o principal navio da White Star Line junto com o RMS Majestic até sua aposentadoria em 1935. O Olympic foi desmontado em 1937, com muitos de seus elementos decorativos sendo leiloados e reutilizados em hotéis e até mesmo em outros navios.