Boeing 777

Boeing 777
Boeing 777-200
Tip	avion de linie bimotor cu fuzelaj larg[*]​ aeronavă care operează de pe uscat[*]​ avion de linie
Țară de origine	Statele Unite ale Americii
Constructor	Boeing Commercial Airplanes[*][[Boeing Commercial Airplanes (designs, assembles, markets and sells commercial jet aircraft)|​]] Boeing
Zbor inaugural	12 iunie 1994
Introdus	7 iunie 1995
Beneficiar principal	China Airlines United Airlines All Nippon Airways Aeroflot American Airlines British Airways Austrian Airlines Cathay Pacific Delta Air Lines El Al Ethiopian Airlines[*][[Ethiopian Airlines (flag-carrier airline of Ethiopia)|​]] EgyptAir FedEx Express[*][[FedEx Express (cargo airline based in Memphis, Tennessee, United States)|​]] Qatar Airways Emirates Airline Air France
Bucăți fabricate	1.662[1]
Modifică date / text

Boeing 777, denumit în mod obișnuit Triplu Șapte (Triple Seven), este un avion de linie lung-curier cu fuzelaj larg, dezvoltat și fabricat de compania americană Boeing Commercial Airplanes. 777 este cel mai mare avion bimotor din lume și avionul de linie cu fuzelaj larg cu cele mai multe exemplare construite. Avionul de linie a fost proiectat pentru a reduce decalajul dintre celelalte avioane cu fuzelaj larg construite de Boeing, 767 cu două motoare și 747 cu patru motoare, și pentru a înlocui vechile DC-10 și L-1011 trimotor. Dezvoltat în consultare cu opt mari companii aeriene, programul 777 a fost lansat în octombrie 1990, la o comandă de la United Airlines. Prototipul a fost lansat în aprilie 1994 și a zburat pentru prima dată în iunie. 777 a intrat în serviciu cu operatorul United Airlines în iunie 1995. Variante cu rază mai lungă au fost lansate în 2000 și livrate pentru prima dată în 2004.

Modelul 777 poate găzdui o dispunere de zece rânduri de scaune și are o capacitate tipică de 3 clase de 301 până la 368 de pasageri, cu o autonomie de la 9.700 până la 15.840 km. Avionul de linie este recunoscut pentru motoarele sale cu turboventilator cu diametru mare, șase roți pe fiecare tren de aterizare principal și secțiunea transversală a fuzelajului complet circular. 777 a devenit primul avion de linie construit de Boeing care a folosit comenzi fly-by-wire și care a aplicat o structură compozită de carbon la stabilizatoarele orizontale.

Versiunea 777 originală cu o greutate maximă la decolare (MTOW) de 247–299 t a fost produsă în două lungimi ale fuzelajului: 777-200 a fost urmată de -200ER cu raza extinsă în 1997; și de -300 cu 10,13 m mai lung în 1998. Aceste versiuni erau propulsate de motoarele General Electric GE90 (343-436 kN), Pratt & Whitney PW4000 sau Rolls-Royce Trent 800. Versiunea 777-300ER cu rază extinsă, cu un MTOW de 318–352 t, a intrat în serviciu în 2004, 777-200LR cu rază mai lungă în 2006, iar 777F pentru cargo în 2009. Aceste variante pentru rază mai lungă folosesc motoare GE90 de 489–513 kN și au vârfuri înclinate extinse ale aripilor. În noiembrie 2013, Boeing a anunțat dezvoltarea lui 777X cu variantele -8 și -9, ambele având aripi compozite cu vârfuri retractabile și motoare General Electric GE9X.

Până în 2018, Emirates a fost cel mai mare operator cu o flotă de 163 de aeronave. Au fost comandate și livrate mai multe avioane 777 decât orice alt avion de linie cu fuzelaj larg; În decembrie 2023, peste 60 de clienți au plasat comenzi pentru 2.241 de aeronave de toate variantele, cu 1.727 livrate. Cea mai comună și de succes variantă este 777-300ER cu 837 de avioane comandate și 832 livrate. Triplu Șapte a concurat inițial cu Airbus A340 și McDonnell Douglas MD-11; din 2015 a concurat în principal cu Airbus A350 și mai târziu și cu A330-900. Până în decembrie 2023, 777 a fost implicat în 30 de accidente și incidente de aviație, incluzând opt accidente cu pierderea totală a fuzelajului, cu 541 de decese, dintre care o victimă la sol.