British Rail Class 43 | |
---|---|
![]() Тепловоз Class 43 на лондонском вокзале Сент-Панкрас | |
Производство | |
Страна постройки |
![]() |
Завод | Кру Уоркс |
Годы постройки | 1975–82 |
Всего построено | 197 |
Нумерация | 43002–43198 |
Технические данные | |
Род службы | Пассажирский |
Осевая формула | 20−20 |
Полный служебный вес | 70,25 т |
Длина локомотива | 17 790 мм |
Максимальная высота | 3 900 мм |
Ширина | 2 740 мм |
Полная колёсная база | 12 900 мм |
Расстояние между шкворнями тележек | 10 280 мм |
Колёсная база тележек | 2 600 мм |
Диаметр колёс | 1016 мм |
Ширина колеи | 1435 мм |
Мощность дизеля | 1 678 кВт |
Тип передачи |
![]() |
Тип ТЭД |
Brush Traction TMH68-46; GEC G417AZ (43124-43152) |
Сила тяги длительного режима | 4650 кГ |
Скорость длительного режима | 104 км/ч |
Конструкционная скорость |
200 км/ч (рекорд 238 км/ч) |
Запас топлива | 4 500 л |
Эксплуатация | |
Страна |
![]() |
Период эксплуатации | 1976-н.в. |
![]() |
British Rail Class 43 — скоростной пассажирский тепловоз, производившийся в 1975-82 годах британским заводом Кру Уоркс (англ. Crewe Works). Используется только в качестве головного вагона дизель-поезда InterCity 125. До 1993 года считался самым быстрым тепловозом, разогнавшись в 1987 году до 238 км/ч. Сейчас этот рекорд побит дважды, первый раз советским тепловозом ТЭП80, второй — испанским Talgo XXI[1].