Ford Model T

Ford Model T
Model T, 1927
Общие данные
Производитель	Ford Motor Company
Годы производства	1908—1927
Сборка	США
Дизайн и конструкция
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
Ford T Общие данные Производитель Ford Motor Company Тип бензиновый Макс. скорость 70 Производительность Максимальная мощность 22,5 л. с., при 1800 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 2896 см3 Цилиндров 4 Клапанов 8 Диаметр цилиндра 95,25 мм Ход поршня 101,6 мм Порядок работы цилиндров 1-2-4-3 Питание Рекомендованное топливо спирт [источник не указан 1059 дней] Охлаждение жидкостное Система питания карбюратор
Трансмиссия
планетарная 2-ступ. Тип планетарная Число ступеней 2 Тип шестерней конические прямозубые
Массогабаритные характеристики
Длина	3350 мм
Ширина	1650 мм
Высота	1860 мм
Клиренс	250 мм
Колёсная база	2540 мм
Колея задняя	1420 мм
Колея передняя	1420 мм
Масса	880 кг
На рынке
Связанные	Ford Model TT
Похожие модели	Chevrolet Series C Classic Six, Overland Model 38, Cadillac Model 30, Chevrolet Series 490, Chevrolet Series FB, Citroën Type A, Citroën Type B, Citroën Type C
Другая информация
Дизайнер	Генри Форд, Г. Уилльс
Ford Model S Ford Model A
Медиафайлы на Викискладе

Ford Model T (МФА: /fɔ:(r)d mɒdl ti:/), также известный, как «Жестяная Лиззи» (англ. Tin Lizzie)^[1] — автомобиль, выпускавшийся Ford Motor Company с 1908 по 1927 годы. Был первым в мире автомобилем, выпускавшимся миллионными сериями. Генри Форд, по мнению многих, «посадил Америку на колёса», сделав новый легковой автомобиль сравнительно доступным для американца среднего класса^{[источник не указан 1715 дней]}. Это стало возможным благодаря таким нововведениям, как применение конвейера вместо индивидуальной ручной сборки и разумного, не в ущерб качеству, упрощения конструкции автомобиля, что позволило снизить себестоимость. Первый экземпляр Model T построен 27 сентября 1908 года на заводе Пикетт в Детройте, штат Мичиган.

Вопреки сложившемуся мнению, конструкция Model T, будучи великолепно адаптированной для технологий массового производства своего времени, при этом не была ни упрощённой, ни как-либо ухудшенной по сравнению с другими автомобилями тех лет — её особенности, сегодня кажущиеся «упрощенческими», вроде термосифонной системы охлаждения без водяного насоса или смазки всех узлов двигателя разбрызгиванием, в те годы были в ходу и на куда более дорогих марках, и даже считались прогрессивными, поскольку развитие автомобильной техники в 1910-х — 1920-х годах во многом шло по пути устранения ненужного, избыточного усложнения конструкции, характерного для предыдущей эпохи^[2].

По своим техническим характеристикам, комфорту и оборудованию Ford T также не уступал большинству автомобилей своего времени, превосходил многие из них по надёжности и долговечности, а по габаритным размерам и объёму двигателя соответствовал современным моделям среднего класса, и, в отличие от последовавших за ним массовых европейских малолитражек, создавался в качестве полноценного семейного транспортного средства для страны с большими расстояниями и плохими дорогами, приспособленного для дальних поездок и обладающего соответствующими простором, комфортом и запасом прочности^{[источник не указан 1715 дней]}. Именно такому набору технических, эксплуатационных и потребительских качеств, а не только низкой стоимости и агрессивному маркетингу, Model T был обязан своим глобальным успехом.

Автомобиль был снабжён четырёхцилиндровым двигателем рабочим объёмом 2,9 л (2893 см³) и двухступенчатой коробкой передач планетарного типа. В конструкции автомобиля были применены такие конструктивные и технологические нововведения, как цельнолитой блок-картер, отдельная головка блока цилиндров и педальное переключение планетарной коробки передач.

Когда появилась Model T, большинство автомобилей в США в 1908−10 годах стоило от 1100 до 1700 долларов. Начальная цена на фордовский «Т» составляла 825−850 долларов — почти на треть меньше, чем у самого дешевого автомобиля других фирм — при среднем годовом доходе в США на 1910 год в 574 $^[3], или около 48 $ в месяц^{[Прим. 1]}. В 1916−17 годах было продано уже 785 432 машины, причём цена постоянно снижалась и к этому времени достигла 350 долларов.

Модель «Ти» была ещё и первым «всемирным» автомобилем, то есть выпускавшимся во многих странах мира. В частности, филиалы «Форда» имелись в Германии, Великобритании, Франции, Австралии.

Всего было выпущено чуть более 15 миллионов^[4][5][6] автомобилей «Форд» модели «Т».

1. ↑ Why the Model T Is Called the Tin Lizzie (англ.). ThoughtCo. Дата обращения: 13 мая 2024.
2. ↑ М. Петер. Автомобиль, уход за ним и простейший ремонт. Москва, ОГИЗ ГОСТРАНСИЗДАТ, 1932 год (по немецкому изданию Der moderne Kraftwagen 1927 года).
3. ↑ Сайт посольства США в Германии Архивная копия от 10 февраля 2015 на Wayback Machine, раздел Facts & Figures: Income and Prices 1900—1999.
4. ↑ Ford Model T Stars In The Design Museum Tank (англ.). carpages.co.uk Car Knwoulege. Дата обращения: 7 апреля 2008. Архивировано 5 июля 2008 года.
5. ↑ Ретро-автомобиль Ford Model T стал звездой музея дизайна  (неопр.). AutoStrim.ru Автомобильный блог. Дата обращения: апрель 2008. Архивировано из оригинала 2 мая 2014 года.
6. ↑ Шугуров, Л. Жестянка Лиззи // Моделист-Конструктор : журнал. — 1976. — № 12. — С. 29. Архивировано 3 мая 2014 года.

Ошибка в сносках^?: Для существующих тегов <ref> группы «Прим.» не найдено соответствующего тега <references group="Прим."/>