![]() | |
Serija | Dirkanje pred F1 (1938-1947) Formula 1 (1948-1951) |
---|---|
Konstruktor | Alfa Romeo |
Dizajnerji | Gioacchino Colombo |
Tehnični podatki | |
Šasija | Enosedežna, cevna šasija |
Sprednje vzmetenje | vzdolžno vzmetenje, hidravlični blažilniki |
Zadnje vzmetenje | vzdolžno vzmetenje, hidravlični blažilniki |
Motor | Alfa Romeo 158/159 1,497 cm³ straight-8, turbo nameščen spredaj, 158: enostopenjski 190KM pri 6500rpm, 350KM pri 8500rpm (F1); 159: dvostopenjski - 425KM pri 9300rpm |
Menjalnik | Alfa 4-stopenjski ročni menjalnik |
Gorivo | Shell (98.5 % metanol, 1 % rastlinsko olje, 0.5 % voda) |
Pnevmatike | Pirelli |
Dirkaška zgodovina | |
Pom. moštva | Alfa Romeo SpA |
Pom. dirkači | (VN) Emilio Villoresi Achille Varzi Giuseppe Farina Carlo Felice Trossi Jean-Pierre Wimille Consalvo Sanesi Alberto Ascari (F1) 1. Giuseppe Farina 2. Juan Manuel Fangio 3. Luigi Fagioli (1950) 3. Felice Bonetto (1951) Reg Parnell, Consalvo Sanesi, Piero Taruffi (1950) Emmanuel de Graffenried, Luigi Fagioli, Paul Pietsch, Consalvo Sanesi (1951) |
Debi | Coppa Ciano 1938 Junior (158) BRDC International Trophy 1951 (159) |
Dirke | 41 (VN) 13 (F1) |
Zmage | 37 (VN) 10 (F1) |
Dirk. prvenstvo | 2 (F1) |
Pole | 10 (F1) |
Najh. kr. | 13 (F1) |
Alfa Romeo 158/159, tudi znana kot Alfetta, je eden najuspešnejših dirkalnikov, ki so bili kadarkoli izdelani. Alfa Romeo 158 in njegova izboljšava 159 sta zmagala na 47-ih dirkah od 54-ih, na katerih sta dirkala.[1] Originalno je bil dirkalnik razvit za predvojne dirki v sezoni 1937, imel je 1.5L turno motor. Po drugi svetovni vojni je bil dirkalnik primeren za pravila Formule 1, ki se so prvič pojavila v sezoni 1947. V prvih dveh sezonah Formule 1, 1950 in 1951, so dirkači Alfe Romeo, Nino Farina, Juan-Manuel Fangio in Luigi Fagioli, z njim dominirali.