Chiptrimning

Chiptrimning innebär att man modifierar programvaran i styrdatorn i en modern förbränningsmotor för att erhålla förändrade motorkaraktäristika, typiskt högre effektuttag eller bättre bränsleekonomi. Detta görs bland annat av företag i Sverige, oftast ihop med byte av luftfilter och avgassystem. Ibland så använder man sig av en "rullande landsväg" och provar ut fordonet individuellt om det är modifierat med unik hårdvara. Finns även chiptrimning där man kan växla emellan original och uppgraderad version.

Det är vanligt att mjukvaror som används vid chiptrim är framtagna helt utan eller med bristfälliga motorprov. Då fordonstillverkaren kalibrerar sitt styrsystem tillbringas åtskilliga timmar i motorlaboratorium för att utveckla den mest gynnsamma kombinationen av möjliga styrparametrar för bästa resultat med avseende på emissioner, bränsleförbrukning, körbarhet med mera. Även vid chiptrim bör grundmjukvaran utvecklas i motorprovcell där erfoderlig mätutrustning finns tillgänglig.

Vid chiptrimning av ottomotor utan överladdning kan liten effekthöjning skapas genom höjning av motorns verkningsgrad. Detta främst genom tidigare tändinställning men också genom förändrad bränsleblandning. Ottomotorns maximala effekt styrs huvudsakligen av maximalt luftflöde vilket inte kan påverkas av styrsystemet om överladdningssystem saknas.

Hos ottomotor med turbo kan ofta toppeffekten höjas markant genom chiptrimning. Detta genom att laddningstrycket ökas och därav maximalt luftflöde.

Dieselmotorn arbetar med luftöverskott varpå dess toppeffekt inte påverkas av luftflödet i samma utsträckning som ottomotorn. Chiptrimning av dieselmotorn baseras huvudsakligen på ökat bränsleflöde.