Ford Sierra

Den här artikeln behöver källhänvisningar för att kunna verifieras. (2018-08) Åtgärda genom att lägga till pålitliga källor (gärna som fotnoter). Uppgifter utan källhänvisning kan ifrågasättas och tas bort utan att det behöver diskuteras på diskussionssidan.

Ford Sierra
Grundinformation
Märke	Ford
Tillverkning	1982–1993
Även kallad	Ford Sapphire (sedanversionen)
Konstruktion
Klass	Storbilsklass
Karosseri	3/5-dörrars halvkombi 4-dörrars sedan 5-dörrars kombi
Plattform	Frontmotor
Liknande	Opel Ascona Volkswagen Passat Volvo 340/360
Drivlina
Motor	4-cyl radmotor 6-cyl V-motor
Drivning	Bakhjulsdrift Fyrhjulsdrift
Växellåda	4/5-vxl manuell 3/4-stegs automat
Dimensioner
Hjulbas	261 cm
Längd	439 cm
Bredd	167 cm
Höjd	136 cm
Kronologi
Föregångare	Ford Taunus Ford Cortina
Efterträdare	Ford Mondeo

Ford Sierra är en bilmodell från Ford som började produceras i slutet av 1982 som årsmodell 1983. Den ersatte Ford Taunus och Ford Cortina år 1983.

Dess föregångare Taunus och Cortina skiljer sig åt genom att Cortina tillverkades i Storbritannien medan Taunus tillverkades i Tyskland. I övrigt var de identiska bilar som bara hade olika namn. Då Sierran introducerades blev namnet detsamma - oavsett land - då Sierra tillverkades i både Tyskland och Storbritannien, dock efter domstolsutlåtande då Dutton Cars redan tillverkade bilar med namnet Sierra. De Sierra som såldes i Sverige var oftast tillverkade i Tyskland. Sedanversionen kallades Ford Sapphire i Storbritannien och i Sydafrika.

Sierra var Fords första modernt strömlinjeformade bil, och kom först i tre- och femdörrars halvkombiversioner (Kombi-sedan sa Ford), och en helkombi. Dessvärre hade man inte lyckats med att få stabilitet i bilen, så en uppdaterad version av Sierra kom 1984, med diverse små aerodynamiska förbättringar.

Under den modernare karossen var mycket av tekniken hämtad från den sista Taunus-modellen, bland annat motorn. Växellådan var till de mindre motorerna 4-växlad som standard men en 5-växlad fanns som tillval. Bakaxeln fick också individuell upphängning i stället för den stela axel som använts tidigare. Det gav bättre komfort, men osäkrare vägegenskaper vid halka.

I Sverige såldes Sierra med 2,0 liters motor (101 hk) som standard, kallad 2,0 OHC och 5-växlad låda. I andra länder såldes den även med 1,3-, 1,6- och 1,8-liters motorer. Det fanns också en 2,0-liters motor med insprutning och 115 hk på den svenska marknaden. En sportigare modell var XR4i, med en särskild tredörrars kaross (med bakersta sidorutan från femdörrarsmodellen) och ett tak som var unikt för just denna modell, men den fanns även i femdörrars halvkombi-utförande. XR4i hade en uppseendeväckande bakre vinge, och var försedd med 2,8-liters V6 på 151 hk. XR4i såldes även som fyrhjulsdriven (XR4i-4X4) och i USA under namnet Mercur XR4i. Under 1988 tillkom 2,9-liters V6 (146 hk), och en ny fyrcylindrig DOHC-motor, med 8 ventiler och 120 hk. Sierra kunde också fås med fyrhjulsdrift i basmodellerna från 1989 till 1993.

Bilen förändrades 1984 och fick bredare lyktor och större bagageutrymme. 1987 förändrades bilen väsentligt och fyrdörrars sedanen tillkom. Utseendet på bilen uppdaterades då med större strålkastare och en annan grill, så att den liknade den större Scorpio. Samtidigt fick bilarna med manuell växellåda en kortare växelspak och tydligare växellägen. Den gamla 2-litersmotorn som hade följt med från Taunus och Pinto ersattes med en ny motor med dubbla överliggande kamaxlar (dock fortfarande bara 2 ventiler per cylinder). 1993 såldes den sista Sierran och ersattes av Ford Mondeo.