Back Renault Sport Spider Danish Renault Sport Spider German Renault Sport Spider English رنو اسپورت اسپایدر Persian Renault Sport Spider Finnish Renault Spider French Renault Sport Spider Croatian Renault Spider Italian ルノースポール・スパイダー Japanese Renault Spider Dutch
| Spider | |
 | |
| Grundinformation | |
|---|---|
| Märke | Renault Sport |
| Tillverkning | 1996-1999 |
| Konstruktion | |
| Klass | Sportbil |
| Karosseri | 2-d öppen |
| Plattform | Renault Mégane 2.0 16V |
| Liknande | Lotus Elise Opel Speedster |
| Drivlina | |
| Motor | 4-cyl |
| Effekt | 150 hk |
| Vridmoment | 184.4 Nm |
| Drivning | Mittmotor, bakhjulsdrift |
| Växellåda | 5-växlad manuell |
| Bränsleförb. | 9,3 l/100 km blandad körning, 7,7 l/100 km landsväg |
| Dimensioner | |
| Hjulbas | 2 342 mm |
| Längd | 3 795 mm |
| Bredd | 1 829 mm |
| Höjd | 1 250 mm |
| Vikt | 965 kg |
Renault Sport Spider är en roadster som producerades av den franska biltillverkaren Renault Sport (ett dotterbolag till Renault) mellan 1996 och 1999.
I början av 1995 presenterade Renault Sport sin Spider på bilsalongen i Genève. Produktionen startade i december 1995 vid Alpine-fabriken i franska Dieppe.
Renault Sport Spider utvecklades av ”Nogaro Technologies” under överinseende av Claude Fior. Claude Fior är mer känd från hans medverkan i utvecklingen av Renaults Formel-bilar. Den tekniska plattformen kom till största delen från Renault Mégane 2.0 16V. Ramen utvecklades helt i aluminium av Fior och karossen var tillverkad i kompositmaterial, mestadels glasfiber. Vindavvisaren som användes istället för vindruta på de första bilarna patenterades av Claude Fior. Senare under 1996 kom en mer praktisk version med vindruta. Luftkudde introducerades också på förarsidan. Från början producerades Spidern i tre färgkombinationer: gul (535), blå (250) och röd (273), alla med ett grått parti som sett från sidan följde drivlinan (motor, växellåda, drivaxel och bakhjul). 1997 introducerades ytterligare en färg: titangrå (647) (enfärgad, utan det grå partiet).
Aluminiumchassit levererades av Hydro-Aluminium i Norge. Spidern monterades för hand i Alpine-fabriken i Dieppe, där det tog cirka 90 timmar att sätta samman en Spider.
Renault Sport Spider fanns även i en egen tävlingsklass kallad "Trophy". Dessa bilar var utan vindruta och utrustade med en sexväxlad sekventiell växellåda, en annorlunda kamaxel, oljekylare, släckningsutrustning, ej öppningsbara dörrar med mera. Ungefär 90 stycken tillverkades i denna version. Totalt tillverkades ungefär 350 bilar utan vindruta (enbart med den patenterade vindavvisaren).