Elektrikli otomobil

Bu maddenin daha doğru ve güvenilir bilgi sunması için güncellenmesi gerekmektedir. Daha fazla bilgi için tartışma sayfasına bakınız. (Bu şablonun nasıl ve ne zaman kaldırılması gerektiğini öğrenin)

Elektrikli otomobil, elektrik enerjisi ile çalışan otomobillere verilen isimdir. Elektrikli otomobillerin, otomotiv endüstrisinde önemli bir etkisi olmaktadır.^[1] Bu model arabalar yakıt tasarrufu yanında şehir kirliliğini ve karbon emisyonunu azaltmaktadır.^[2][3] Karbondioksit emisyonunun azalma derecesi elektrik üretimine bağlı olup %50'lik bir azalma beklenmektedir.^[4] Karbondioksit emisyonunun azalma derecesi elektrik üretimine bağlı olup %50'lik bir azalma beklenmektedir.^[5] Enerji toplamaları için şarj istasyonu kurulur.

Elektrikli otomobil bir veya daha fazla elektrik motoru kullanarak, bataryalardan ve diğer enerji depolama cihazlarında depoladığı elektriği kullanarak sürülen otomobildir. Elektrik motorları ani tork verir, güçlü ve dengeli hızlanma sağlar.

Elektrikli otomobiller 19. yüzyılın sonlarında ve 20.yy'ın başlarında oldukça revaçtaydı, fakat içten yanmalı motor teknolojisindeki ilerlemeler ve petrol kullanan araçların ucuz olarak toplu üretimi elektrikli araçların sonunu getirdi. 1970 ve 1980'lerdeki enerji krizleri elektrikli otomobillere kısa süreli bir ilgi oluşturdu, fakat günümüzdeki gibi büyük kitlesel bir pazara ulaşılamamıştı. 2000'li yılların ortalarından beri batarya ve güç yönetimi teknolojilerindeki ilerlemeler, değişken petrol fiyatlarının sebep olduğu endişeler ve sera gazı azaltma gereksinimi elektrikli otomobilleri yeniden gündeme getirdi.^[6] 2021 itibarıyla dünyada en çok satan elektrikli araç Volkswagen ID.3'tür.^[7]

Elektrikli otomobiller içten yanmalı motorlu araçlarla karşılaştırıldığında bazı avantajlara sahiptir; bunlar yerel hava kirliliğini azaltır, petrol ve petrol ithali yapılan ülkelere bağımlılığı azaltır. Ayrıca birçok ülke için yüksek petrol fiyatları ülkelerin ödemeler dengeleri üzerine ters bir etkiye sahiptir; onların ekonomik gelişmelerini engellemektedir.^[8][9][10]

Potansiyel faydalarına rağmen, elektrikli otomobillerin geniş ölçüde benimsenmemesinin bazı sebepleri engel ve sınırlamalar ile karşılaşmalarıdır.^[6] 2010 itibarıyla elektrikli arabalar lityum-iyon bataryaların ek masrafları sebebiyle, sıradan bir içten yanmalı motorlu araca ve hibrit elektrikli araçlara göre önemli ölçüde daha pahalıdır.^[11] Bununla birlikte batarya fiyatları toplu üretim ile azalmaktadır ve daha da azalması beklenmektedir. Elektrikli arabaların yaygınlaşmasını engelleyen diğer faktörler; özel veya kamuya ait bir girişim olarak şarj istasyonlarının eksikliği ve kısıtlı menzil sebebiyle sürücülerin hedeflerine varamadan bataryalarının tükenip yolda kalacakları şeklindeki endişeleridir. Bazı hükûmetler var olan engelleri aşmak için politikalar geliştirmekte, ekonomik teşvik paketleri sunmaktalar. Böylece elektrikli otomobillerin satışını artırmak için, elektrikli araç ve batarya teknolojisindeki gelişmeleri desteklemektedirler. Çeşitli ulusal ve yerel hükûmetler vergileri azaltarak, çeşitli destekler sağlayarak elektrikli arabaların ve diğer şarj edilen hibrit araçların satın alma fiyatlarını azaltmaktadır.^[12][13]

1. ^ "Volkswagen, elektrikli araç satışlarında Tesla'yı geçebilir". Ensonhaber. 16 Haziran 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Temmuz 2022. 
2. ^ "Elektrikli araba ile büyük tasarruf! 90 TL'ye 200-300 km yol yapıyor". Gazete Vatan. 19 Şubat 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Temmuz 2022. 
3. ^ "How much CO2 can electric cars really save?". Transport & Environment (İngilizce). 30 Mayıs 2022. 15 Eylül 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Temmuz 2022. 
4. ^ "A global comparison of the life-cycle greenhouse gas emissions of combustion engine and electric passenger cars". International Council on Clean Transportation (İngilizce). 14 Ocak 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Temmuz 2022. 
5. ^ "A global comparison of the life-cycle greenhouse gas emissions of combustion engine and electric passenger cars". International Council on Clean Transportation (İngilizce). 14 Ocak 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Temmuz 2022. 
6. ^ ^{a b} David B. Sandalow, (Ed.) (2009). Plug-In Electric Vehicles: What Role for Washington? (1.. bas.). The Brookings Institution. ss. 1-6. ISBN 978-0-8157-0305-1. 28 Mart 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Ocak 2013. See Introduction
7. ^ "2021'en çok satılan elektrikli otomobiller belli oldu". Sputnik News. 31 Ocak 2022. 1 Şubat 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
8. ^ "Enflasyon şokuyla sarsılan dünya ekonomisinde petrol tehdidi". BloombergHT. 14 Şubat 2022. 14 Şubat 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Temmuz 2022. 
9. ^ "Elektrikli araçların 2030'da petrol ithalatını 2,5 milyar dolar azaltabileceği öngörülüyor". Anadolu Ajansı. 28 Aralık 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Temmuz 2022. 
10. ^ Merkezi, Haber (30 Aralık 2021). "Yeni Rapor: Elektrikli Araçlarla Petrol Faturasında 2,5 Milyar Dolarlık Tasarruf Mümkün". İklim Haber. 30 Aralık 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Temmuz 2022. 
11. ^ National Research Council (2010). "Transitions to Alternative Transportation Technologies--Plug-in Hybrid Electric Vehicles". The National Academies Press. 7 Haziran 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Mart 2010. 
12. ^ "Togg'a ÖTV düzenlemesi: Elektrikli araçlardan alınan vergi oranları değişti". NTV. 1 Temmuz 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Temmuz 2022. 
13. ^ "Overview – Electric vehicles: tax benefits & purchase incentives in the European Union (2021)". ACEA - European Automobile Manufacturers' Association (İngilizce). 24 Kasım 2021. 27 Mart 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Temmuz 2022.