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Descrizione generale | |
Tipo | traghetto |
Identificazione | Numero IMO: |
Ordine | 5 dicembre 1973[1] |
Costruttori | Wärtsilä[1] |
Cantiere | Helsinki, ![]() |
Impostazione | 20 maggio 1975[1] |
Varo | 28 marzo 1976[1] |
Entrata in servizio | 15 maggio 1977[1] |
Nomi precedenti | Finnjet (28 aprile 1976 - 1º gennaio 2008) Da Vinci (1º gennaio - 22 maggio 2008) |
Destino finale | demolita ad Alang (India) nel 2008[1] |
Caratteristiche generali | |
Dislocamento | 16.747,5[2] |
Stazza lorda | 32.975[2] tsl |
Portata lorda | 2.728[2] tpl |
Lunghezza | 212,96[1] m |
Larghezza | 24,45[1] m |
Pescaggio | 6,5[1] m |
Propulsione | 2 turbine a gas Pratt&Whitney FT 4C-1 DLF, 55.000 kW; dopo il 1981, furono aggiunti due motori Diesel Wärtsilä Vasa18V32, collegati a due motori elettrici Strömberg[2] |
Velocità | 30,5 (servizio, turbine); 18,5 (servizio, solo Diesel-elettrico); 33,4 (massima, raggiunta durante dei test nel 1994)[1][3] nodi |
Capacità di carico | 325 autovetture, 50 semirimorchi[2] |
Numero di cabine | 533[2] |
Equipaggio | 178[2] |
Passeggeri | 1.781[2] |
(SV) Micke Asklander, GTS Finnjet (1977), su Fakta om Fartyg. URL consultato il 2 novembre 2014. (EN) Mathias Saken, The extensive technical and further data of GTS Finnjet, su Finnjetwe.com. URL consultato il 2 novembre 2014. | |
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Il Finnjet era una nave traghetto costruita nel 1977 per la Finnlines, allora di proprietà del colosso finlandese Enso-Gutzeit. Al momento della costruzione era la più grande e veloce nave traghetto mai realizzata[4].