Lokomotif diesel

Lokomotif diesel adalah jenis lokomotif yang bermesin diesel dan umumnya menggunakan bahan bakar mesin dari solar seperti High Speed Diesel (HSD). Beberapa jenis lokomotif diesel telah dikembangkan, yang perbedaan utamanya terletak pada cara penyaluran tenaga mekanis ke roda penggerak. Ada dua jenis utama lokomotif diesel ini yaitu diesel–hidraulik dan diesel–elektrik.

Lokomotif dan kereta rel pembakaran dalam awal menggunakan minyak tanah dan bensin sebagai bahan bakarnya. Rudolf Diesel mematenkan mesin diesel (mesin picu-kompresi) pertamanya pada tahun 1898, dan terus dikembangkan agar mengurangi ukuran fisiknya dan meningkatkan rasio daya-ke-berat agar dapat dipasang di lokomotif. Mesin pembakaran dalam hanya dapat berjalan dalam rentang daya yang terbatas, dan meskipun mesin bensin berdaya rendah dapat digabungkan dengan transmisi mekanis, mesin diesel yang lebih bertenaga memerlukan pengembangan bentuk transmisi baru.^{[1][2][3][4][5]} Hal ini karena kopling harus berukuran sangat besar pada tingkat daya ini dan tidak sesuai dengan sasis standar lokomotif selebar 2,5 m (8 ft 2 in), atau akan cepat aus untuk dapat digunakan.

Lokomotif diesel pertama yang sukses menggunakan transmisi diesel–elektrik, dan pada tahun 1925 sejumlah kecil lokomotif diesel sebanyak 600 hp (450 kW) beroperasi di Amerika Serikat. Pada tahun 1930, Armstrong Whitworth dari Britania Raya mengirimkan dua lokomotif berdaya 1.200 hp (890 kW) menggunakan mesin rancangan Sulzer untuk Kereta Api Selatan Raya Buenos Aires di Argentina. Pada tahun 1933, teknologi diesel–elektrik. yang dikembangkan oleh Maybach digunakan untuk menggerakkan DRG SVT 877, satu rangkaian dua kereta antarkota berkecepatan tinggi, dan mulai diproduksi massal bersama rangkaian kereta berbodi streamline di Jerman mulai tahun 1935. Di Amerika Serikat, tenaga penggerak diesel–elektrik. diperkenalkan ke KA lintas utama berkecepatan tinggi pada akhir tahun 1934, sebagian besar melalui upaya penelitian dan pengembangan General Motors sejak akhir tahun 1920-an dan kemajuan dalam desain bodi kereta ringan oleh Budd Company.

Pemulihan ekonomi pasca-Perang Dunia II mempercepat adopsi lokomotif diesel secara luas di banyak negara. Lokomotif ini menawarkan fleksibilitas dan kinerja yang lebih baik dibandingkan lokomotif uap, serta biaya operasi dan pemeliharaan yang jauh lebih murah.^[6]

1. ^ Arnold Heller: Der Automobilmotor im Eisenbahnbetriebe, Leipzig 1906, reprinted by Salzwasserverlag 2011, ISBN 978-3-86444-240-7
2. ^ Röll: Enzyklopädie des Eisenbahnwesens → Elektrische Eisenbahnen, there go to VII. Automobile Triebwagen → zu b Benzin-, Benzol- oder Gasolin-elektrischen Triebwagen
3. ^ Raymond S Zeitler, American School (Chicago, Ill.): Self-Contained Railway Motor Cars and Locomotives, section SELF-CONTAINED RAILWAY CARS 57–59
4. ^ Röll: Arader und Csanáder Eisenbahnen Vereinigte Aktien-Gesellschaft
5. ^ Museal railcars of BHÉV and their history
6. ^ "Diesel-Electric Locomotives". Diesel-Electric Locomotives. Union Pacific. Diakses tanggal 12 May 2022.